立足创新精细管理——浅谈成都车站高铁行车管理思路.pdfVIP

成铁科技 2014年第3期 立足创新 精细管理 浅谈成都车站高铁行车管理思路 董 铮 董 铮 ：成都车站技术科 助工 联系电话 摘 要 本文通过分析成灌线开通后成都车站在高铁行车管理方面的经验和存在的不足，为 我局高铁即将全面铺开，打下良好的基础。 关键词 成灌线 管理模式 高铁 够放在作业组织和卡控上。同时，车间管理班组的 1 安全管理创新 模式也能够便利的解决职工替班换班的问题。 1．1 迎难而上，机构设置上创新 1．3 上下齐心，共同提高安全管理水平 成灌线开线后，面临着没有中间站管理人员编 成灌线经过车站长期科学的管理，干部职工上 制的困难 ，全线只有一名副主任负责管理行车工 下齐心，对车站的安全管理共同在贡献着 自己的努 作。我站大胆创新，成立了成灌车间，成灌线各站 力。成灌线离堆公园线联调联试期间，广大干部职 按班组管理，开创了以车间管理高铁中间站的全新 工积极参与，圆满完成了此次联调联试工作。在前 模式。成灌车间办公地点设在旅客发送量较大、交 期技术科会同成灌支部组织了离堆公园站、郫县西 通较为便利的都江堰站，车间共有职工 106名，设 站、都江堰站三站车务应急值守人员对新线新设备 有主任、书记各一名，副主任二名 。其中两人具有 进行充分学习和实作演练，查找设备使用时存在的 行车工作经历，具备行车管理和现场盯控的经验。 问题。演练中郫县西站车务应急值守人员熊笠同志 这种管理模式也存在一些不足，主要问题是非 提出了现有CTC设备在郫县西站和离堆公园之间办 正常情况的到岗盯控所需时间较长，我站在下一步 理预告 (闭塞)存在 问题，技术科就问题组织现场 成贵客专的筹备中，将按每站选拔配备一名具有行 作业人员进行讨论和实作演练，证明确实存在安全 车工作经历的班组长的模式来强化行车管理 。 隐患并上报路局，得到路局批准并于 12月 13日实 1．2 精英管理，专业管理上创新 施了对都江堰站的CTC行车 日志的修改，切实消除 将各中间站按车间班组进行管理的最大的好处 了在非常站控模式下离堆公园、郫县西站和都江堰 是可以集中精兵强将进行行车专业管理。成灌车间 站之间办理接发列车的安全隐患。 主管行车的副主任 自开线起就在成灌线从事管理工 2 高铁培训创新 作，经历了成灌线和两条支线的联调联试和各种非 正常情况的应急处置，具备丰富的高铁管理和应急 成都车站的高铁应急值守人员入职前，在经过 处置经验。由他和技术科联合对成灌线各站的三级 路局高铁培训后 ，还要接受车站组织的分系统分类 规章制度、行车技术资料、行车簿册、行车备品、 别的岗前业务培训和考试。岗前培训主要要做到有 揭示揭挂等进行规范配置和摆放，成功解决了以中 针对性和实效性 ，目的是加强作业人员的实际操作 间站站长、副站长来管理，各站管理水平不一致的 能力。岗前培训具有分系分类详细且有针对性，培 问题。另外，成灌车间的主要资料存放在车间 (都 训方式多种多样且着重实作两大特点。 江堰站)，其余各中间站只有一本班组综合台账， 2．1 细分细化，培训教案上创新 这解决