宜万铁路野三河不对称拱桥设计.pdfVIP

·铁道桥梁设计年会专辑· 宜万铁路野三河不对称拱桥设计 黎曙文，罗世东 （铁道第四勘察设计院，武汉( )*+* ） 摘! 要：野三河大桥是宜万铁路的一座复杂山区铁路桥梁。该 谷深窄，山坡陡峭，稳定性较差，结合地形特点，桥式 % 桥集中了大跨、偏载、复合材料、悬吊桥面、不对称性等许多铁 %!) / 半中承半下承的钢管混凝土非对称坡拱桥，为 路桥梁设计中新的技术难题。着重简述该桥的上、下部结构设 国内外铁路桥梁建设史上首次采用，桥式结构新颖，技 计特点和结构计算分析。 术含量高（图 % ）。 关键词：宜万铁路；钢管混凝土拱桥；设计 # ! 地形地质条件 中图分类号： ,))$- !!( ( 文献标识码：. 桥址处属亚热带山地湿润季风气候，冬少严寒，夏 %) !#) （!# ）%% ’! * 文章编号： 无酷热，雾多湿重，雨量充沛，山峦叠嶂，沟壑纵横，海 拔高差悬殊，呈现出明显的垂直气候特征，年平均降雨 ! 概述 量 % ! 0 % # // 。 野三河属深切河谷，河道狭窄曲折。河谷两岸陡 宜万铁路为我国迄今为止最复杂的一条山区铁 峭，其中宜昌岸属中山山坡，下部岸坡自然坡度约+1 路，沿线穿越崇山峻岭，地质地形条件极为复杂，顺层、 0 +#1 ，基岩多裸露。上部岸坡相对较缓，自然坡度约 滑坡、岩堆、岩溶、暗河等不良地质随处可见。而拱桥 *1 0 #1 ，植被较为发育。万州岸岸坡呈陡崖状，自然 具有跨越能力强，刚度大，施工方便，设计施工技术成 坡度近于垂直，高差约 %* / 左右。坡顶呈溶蚀缓丘 熟，造型美观等特点，尤其适合宜万线谷深崖陡的山区 地形，自然坡度平缓，溶沟、溶槽发育。万州岸坡顶溶 地形。 蚀缓丘地段地面表层为第四系残坡积（234 5 64 ）粉质黏 野三河大桥位于宜万铁路巴东县境内，桥址处峡 ) 图! 全桥总体布置立面 ! 土，褐黄色，硬塑，层厚 0 *- # / ；河谷两壁裸露岩层 收稿日期：!# $ %$ 为三迭系嘉陵江组中段（7 ）白云质灰岩，青灰色，中 %8! 作者简介：黎曙文（%’—），男，高级工程师，%! 年毕业于兰州铁道 学院，工学学士。 0 厚层状，强0 弱风化，强风化层厚 0 %- # / ，地层走 ! 铁道标准设计! !#$%’ ()*+!+’ +,(#-*’ .//0