论熏蒸船舶和货物运输组件的安全管理要求.pdfVIP

2009·中国航海学会危险货物运输专业委员会论文集 论熏蒸船舶和货物运输组件的安全管理要求 罗 薇 (大连危险货物运输研究中心大连116001) 摘要：在不断突发且日益严峻的熏蒸事故以及(国际海运固体散货规则》(IMSBC)将 于2011年强制实施的大背景下，结合国际公约要求和我国实际存在的问题，从尽快制定 标准和管理规定、完善申报管理制度、加强对熏蒸船舶航行期问的安全检查、科学规范 的残渣处理、提高熏蒸意外事故的应急反应能力、加强与其它部门的沟通和协作等六方 面，提出对熏蒸船舶和货物运输组件的安全监管建议． 关键词：熏蒸；船舶；货物运输组件；管理 1引言 为消杀货物中存在的害虫和老鼠，近年来，不少载运粮食、谷物、木材的船舶和货物运输组 件，在运输过程中使用熏蒸剂对货物在装船前或航行途中实施熏蒸，尤其以散装形式运输的船舶 为主。通常，熏蒸剂产生的熏蒸气体都是有毒的，如使用非常广泛的固体磷化铝，它通过吸收空 气中的水分释放出剧毒的磷化氢熏蒸气体，从而达到消杀害虫的目的。磷化铝在《国际海运危险 货物规则》中被列为主危险第4．3类(遇水放出易燃气体的固体)，副危险为6．1类(毒性物质)， 包装类为I类的危险货物，它不但对人和动物有较强的急性毒性，严重危及生命，同时，遇水还 会释放出极易燃的气体，遇到明火容易引起燃烧或爆炸。在船舶运输或卸货过程中，因为对磷化 铝熏蒸剂及其残渣处理不当已造成多起事故。 2001年12月，马耳他籍“北方友谊”轮装泰国木薯干，开航5天后一号舱因磷化铝熏蒸剂 遇水发生爆炸。2002年4月，圣文森特籍“苏卡”轮在泰国装载木薯干，当地检疫部门为其投放 磷化铝熏蒸剂8小时后，第四舱发生爆炸，致使船舱严重损坏，幸无人员伤亡。2003年3月，马 耳他籍船舶“曼娜”轮在某港卸大豆期间，因船方对货物熏蒸剂残渣处置不当发生遇水燃烧事件， 且使用灭火剂不当，造成熏蒸剂更加剧烈燃烧。2003年4月，中远“富民”轮靠泊某港，船尾盛 装熏蒸剂残渣的垃圾桶因遇雨水发生自燃。【1I 2国际公约的要求【zJ【剐 为安全使用熏蒸剂，全面履行SOLAS公约的要求，进一步保护海洋环境，保障船上人员及 港口安全，1993年5月24至28日，海上安全委员会在第62次会议批准了由危险货物和集装箱 日，海上安全委员会围绕熏蒸问题，进一步批准了由危险货物、固体散货和集装箱分委会第12 次会议提出的船舶安全使用杀虫剂建议货舱熏蒸应用(MSC．1／Cire．1264)和货物运输组件熏蒸应 用(MSC．1／Cire．1265)。建议书分别从货舱熏蒸和货物运输组件熏蒸两方面向主管机关、船员、熏 蒸人员及其他相关人员提出了熏蒸安全处理的指导性建议。 18 罗薇：论熏蒸船舶_=f【l货物运输组件的安全管理要求 2．1航行中熏蒸船舶的安全管理 航行中熏蒸船舶系指在航行过程中仍处于熏蒸状态下的船舶。 在熏蒸船舶离港前，熏蒸公司和主管机关须指派并认可一名熏蒸负责人具体负责熏蒸前后的 安全管理工作。船长和其或其代理共同填写完成《航行中熏蒸的检查清单》，以确保航行中的熏蒸 完全满足熏蒸前和熏蒸后相关规定的要求。 在船舶航行途中，船舶应对居住处所、机舱、船舶航行指定使用的处所、人员经常进入的工 作区和储藏间进行熏蒸气体浓度安全检查，并记录在航海日志中。检查频率为8小时一次。 熏蒸船舶到港前24小时，船公司或其代理应向海事管理机构申报船舶熏蒸情况，说明以下情 况：熏蒸剂名称、熏蒸日期和时间、熏蒸剂使用量、通风日期和时间、熏蒸处所。船舶到达卸货 港后，提交熏蒸剂使用说明(包括熏蒸气体检测方法、熏蒸剂有害特性、中毒症状、相应的医疗 方法和应急措施)和关于熏蒸剂残渣的处理说明。 2．2熏蒸货物运输组件的安全管理 熏蒸货物运输组件系指含有熏蒸货物且未进行彻底通风的集装箱或货物运输组件。 载运熏蒸货物运输组件的船舶进、出港或在港口过境停留，船公司或其代理应按照相关规定 向海事管理机构办理危险货物申报手续。熏蒸货物运输组件申报时应被分类为第9类，联合国编 号为UN3359，正确运输名称为“熏蒸状态下的货物运输组件”。申报单证上应填写所用熏蒸剂的 类型和用量、熏蒸的日期和时间以及装载熏蒸集装箱或货物运输组件的货舱，提供处理残留熏蒸 剂和使用熏蒸器材的说明。熏蒸货物运输组件应在组件入口处粘贴熏蒸警告标牌(见附件3)。标 牌上