基于使用者需求城市设计方法及策略.pdfVIP

基于使用者需求的城市设计方法及策略 梁立东 覃文丽 周辉峰 【摘要】城市设计是城市规划编制体系中与人居环境（物质空间、环境质量）直接相关的规划类型之一；人居环境的 核心是“人”，人居环境研究以满足“人类居住”需要为目的。因此，城市设计，尤其是微观层面的城市设计，应重点考虑 以人的使用为核心的综合环境的设计。本文以南广高铁桂平站站前片区为例，探讨了微观层面的城市设计方面新思路，结合 其功能、形象、需求定位，提出了针对不同使用者（旅游者、园区居民及就业人员、周边居民）需求进行有针对性不的空间 整合、空间设计、空间布局和弹性空间处理，进而形成综合系统的方案。不同地段、不同规模的城市设计往往具有不同的设 计方法和思路，面对的使用者也各有不同，但只要设计是基于人的需求或行为，不同的方法和策略都是对有益于人居环境的 建设的具体支撑。 【关键词】使用者；需求；城市设计 1．引言 城市设计是对城市形体及三维空间环境的设计，城市设计的演化，经历了从注重视觉艺术与物质形态， [1] 关注行为、心理、社会和生态要素，到优化城市综合环境质量目标的过程 。从设计内容来看，城市设计 ① 是城市规划编制体系中与人居环境 （物质空间、环境质量）直接相关的规划类型之一 。人居环境的核心 [2] 是“人”，人居环境研究以满足“人类居住”需要为目的 。因此，城市设计，尤其是微观层面的城市设计， ② 应重点考虑以人的使用为核心的综合环境的设计。本文以南广高铁 桂平站站前广场片区为例，探讨以使 用者——人的需求为出发点的城市设计方法与策略，为人居环境建设与城市规划的结合提供一种新的思 路。 2．基本概况 桂平市位于广西东南部，贵港市东部，现状市区人口25 万人，规划到2015 年为30 万人。南广高铁 线路从桂平市区东南角经过，并设有办理客、货运作业的中间站——桂平站，桂平站距离南宁约 242km， 距离广州约 330 km，站点居于南广高铁线路的中间区段。目前在建的桂平站离桂平市区中心约 6 km，距 离西山风景区入口约10km （见图1、2）。 图1 桂平站在城市中的区位 图2 桂平站站前片区土地使用现状 根据桂平市总体规划确定的城市发展战略，为推进郁江东岸地区的开发建设，桂平市组织编制了长安 工业园区控制性详细规划，该规划包含了火车站地区。为配合在建的火车站，结合连接火车站及市中心区 的迎宾大道的建设，桂平市政府决定以火车站站前地区 80 公顷的区域为近期建设启动点，重点编制城市 设计，为下一步的开发建设提供引导。 桂平火车站站前地区为浅山丘陵地貌，现状以林地、耕地为主，期间分布4 个村庄。根据已编制的控 制性详细规划，站前地区的村庄将集中搬迁安置，丘陵地将进行平整，并建设成为包含居住和商业功能的 综合生活服务区。目前规划区在建的项目包括桂平火车站及南北向连接站前广场的迎宾大道。 3．总体定位 城市设计是设计城市而不是设计建筑，是作为公共政策的连续决策过程。因此，桂平站站前广场片区 的城市设计包含了两个层面：城市设计的目标定位和为实现目标采取的物质空间规划手段。 根据桂平站站前地区所处的区位以及桂平市的发展趋势，规划共提出以下5 点定位： 3.1 区域性旅游集散中心 根据城市总体规划，桂平市的城市性质为：以加工业等特色工业为主，旅游业、商贸服务业等第三产 业发达的现代化园林城市。受制于落后的交通条件，目前桂平市的旅游影响范围主要为贵港市和玉林市。 随着南广高铁和南广高速的建成，未来1 小时旅游辐射范围将扩大到南宁、柳州、梧州等地，2 小时旅游 圈辐射到广州市（以高铁计）。交通条件改善带来的时空缩短，将使桂平市西山风景区发挥更大的市场影 响力，未来桂平市的旅游业将有长足的发展 （见图3）。 南广高铁桂平站站前地区作为桂平市最大的综合交通枢纽地区，将成为桂平市及其周边城市旅游网络 的一个重要集散中心，其辐射范围除了桂平市西