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第34卷增刊 麓霆羹霞 V01．34S
2014年8月 TunnelConstruction Aug．2014
铁路隧道结构计算荷载问题分析讨论
于茂春
(中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司，重庆400023)
摘要：铁路隧道复合式衬砌结构的计算荷载，按有关资料建议取值存在主观操作差异，设计失之指导与规范。通过进一步分析隧
道工程状态，认为应规范化区别各级围岩及其级内差异和支护强度，以体现不同围岩衬砌的受力差异和平衡同级衬砌受力水平，为
合理确定结构荷载提供条件；综合新奥法和传统矿山法分析，衬砌结构“远期”都承受相当的围岩压力，经结构验算和实测压力分析
比较，并参考公路隧道设计细则，确定铁路深堙隧道坍方荷载按现行公式计算，Ⅱ、Ⅲ级衬砌荷载为坍方荷载的40％；IV、V级衬砌
分别为50％和70％；lI、nl级单线衬砌可视为安全储备，当跨度增加时，应全面满足构造、工程类比和结构检算要求；各级围岩侧压
力系数按规范沿用，可以此统筹当前设计。建议通过系统性实测统计分析和试验研究，为进一步完善结构设计方法提供条件。
关键词：铁路隧道；工程状态；围岩压力；荷载修正
DOI：10．3973／j．issn．1672-741X．2014．S．006
中图分类号：U455 文献标志码：A 文章编号：1672—741X(2014)S一0035—06
of TunnelStructureCalculation
Discussion011 Issue
Loading Railway
YUMaochun
andResearch 400023，China)
(CREEC(Chongqing)Survey，OesignCo．，Ltd．，Chongqing
structural methodof tunnelinChinaisstillan
Abstract：Nowadays，theanalysis railway one，
thusthe differencesofcorrelative theloadsforthe are existed
subjective parameters(especiallymodels)印pliedwidely
duetothe minimizetheinfluencefromthe andnormsare this
differences，effective
operators．To guidance required．In
furtherdiscussionoftunnel andrelative are
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