气溶胶灭火系统在海洋平台改扩建工程中的应用探讨.pdfVIP

50卷增刊 中 国 造 船 Vo!．50 Special 2009年11月 SHIPBUILDINGOFCHnqA NOV．2009 文章编号：1000-4882(2009)S-0843-05 气溶胶灭火系统 在海洋平台改扩建工程中的应用探讨 杜溪婷，潘大新，霍有利，祝皎琳，许晓丽 (海洋石油工程股份有限公司，天津塘沽300451) 摘要 针对海洋平台改扩建工程的特点，对不同气体灭火系统的改造方案进行了分析，结论是气溶胶灭火系统 的技术性和经济性都较好．并且对气溶胶的灭火机理，适用范围进行了深入研究，论证了气溶胶灭火系统应 用于海洋平台改扩建工程中的可行性．并针对海洋平台，进行气溶胶灭火系统的计算和设计，指出了应用中 的注意事项． 关 键词：消防；海洋平台；气溶胶；洁净气体；全淹没 0引言 随着海洋平台的服役期日渐增加和海洋油田规模的逐步扩大，海洋平台改扩建项目工程正日益增 多，平台改扩建工程由于具有空间和经济性限制，一直是设计中的难点，尤其对于改扩建中包含新增 电气房间的工程。由于电气房间含有平台的控制、连接、动力以及大量的自动化监控测试等重要的电 气仪表设备，对其保护十分重要。 对于新增电气房间的保护可以通过改造原平台气体系统，或者新增独立的二氧化碳、清洁气体灭 火剂等灭火系统来实现，但每种方式都存在一定的工程技术难度和经济性限制，因此采用何种气体灭 火方案对新增电气房间进行保护，成为设计初期必须解决的问题。 l 海洋平台改扩建工程中气体灭火系统的改造方案 1．1海洋平台电器房间改造工程的特点 由于目前国内大部分海洋平台采用的都是组合分配式的二氧化碳气体灭火系统，因此如果平台改 扩建，那么就须改造原有二氧化碳系统，否则就要新增独立的气体灭火系统。 如果新增的电气房间能够通过改造原有的二氧化碳系统来进行保护，其经济性应该是最优的。但 是经过对很多现役海洋平台改扩建项目的调研，发现工程中新增电气房间很少能够采用改造原平台的 二氧化碳系统方案，其原因一是由于原平台的二氧化碳系统设计与现今的设计采用的标准不同(比如 国标和美标之间，美标的不同版本之间)，因此如果采用改造原系统在对接方案和检验标准上存在很 大的技术风险：二是由于原有二氧化碳系统设计一般不考虑系统的改扩建，因此其内部管线和控制系 统的改造没有空间和位置：三是由于扩建甲板上的电气房间一般与原有的被保护电气房间距离过远， 二氧化碳系统管线需要穿过平台的公用区甚至工艺区，从安全角度和药剂喷放来说都存在巨大的隐 患。另外由于很多海洋平台的服役期较长，对于安全工程的改造本身就存在着管线和材料的腐蚀等不 利因素。 鉴于以上原因，在一般的海洋平台改扩建项目中，通常考虑采用独立的气体灭火系统。独立系统 需要单独占用平台的一部分空间，有的还需要考虑保温、加热、通风和保护等公用设施，还有很多需 中 国 造 船 学术沦文 要重新设计管网和控制系统。因此如何节省改扩建甲板的空间，减小现场的施工难度，降低项目的工 程造价，是独立式气体灭火系统选择的重要考虑因素。 1．2气体灭火系统方案对比分析 目前海洋平台可采用的独立式气体灭火系统包括二氧化碳(C02)系统、七氟丙烷(FM200)系 统、烟烙尽(IG541)系统和气溶胶(CF)系统。除气溶胶系统外，其他气体系统都有应用于海洋平 台的工程实例。对各个系统的评价内容包括以下几方面： (1)安全性：气体灭火剂喷放后对人员的危害主要取决于气体灭火剂成分的毒性，对于具有毒性 的气体灭火剂主要衡量其未观察到不良反映浓度(NOAEL)，NOAEL值越大，对人身伤害越小。 (2)环境友好性：评价气体灭火剂对环境的影响主要根据3个指标，臭氧耗损潜能值(ODP)、温