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大型铁路客站候车空间形态的发展 沈中伟1 杨林山2 (1．西南交通大学建筑学院2．中国建筑西南设计研究院) 摘 要：随着我国铁路事业的大发展，铁路客站设计出现了一些新的变化和趋势 作为目前我国大型 铁路客站空间组成的主体部分，候车空间的变化显得尤为突出二本文通过分析候车空间演变 的过程和主要影响因素，总结推导出未来我国大型客站候车空间设计的发展趋势，从而为客 站建筑设计提供具有一定前瞻性的理论参考 关键词：铁路客站 候车空间 演变 趋势 1 I●‘·-JL 1 刖 看 铁路客站作为主要的交通建筑类型之一，其没计原则要求应该尽可能地在最短的时问内最快地 疏散客流：许多发达国家的铁路客站没有集中的大型候车厅和售票厅，就是出于对快速通过这一基 本原则的考虑二我国国内目前的铁路客站，仍然是以传统的等候式空间为主。由于各种影响铁路运 输业的综合条件的发展变化，表现出了对现状的极度不适应性，这也是我国目前对既有客站大量进行 大规模改造的原因．二本文正是希望通过分析国内外客站候车空间的演变过程及未来发展的影响因 素，寻求适合我国国情的带有一定前瞻性的候车空间组织的新模式． 2 国内外铁路客站候车空间形态的演变 从19世纪30年代铁路客站产生到现在，国外铁路客站的候车空间大致经历了以下四个演变阶段： (1)单一的站台空间 早期的客站客运业务十分有限，功能也非常单一二仅利用站台上的棚架设施提供可供旅客躲避 雨雪及烈日的空间。 (2)完备的等候式空问 到了19世纪末，铁路客运飞速发展，客运量猛增。，客站规模急剧膨胀。客流的增长和客运服务 的发展．使得客站建筑一夜之问变成了功能复杂的新的建筑类型二这一时期客站出现了规模很大的 候车大厅，成为客站建筑空间的主体。 (3)简捷的通过式空问 20世纪初到50年代，社会生活开始强调快节奏和高效率。同时，由于铁路运输的发展，发达国家 铁路列车接发频率和正点率得到了极大的改善，使得旅客在客站内的滞留时间缩短，流动加快．客站 作者简介：1．沈中伟，男，西南交通大学建筑学院院长、副总建筑师 2．杨林山，中国建筑西南设计研究院建筑师 ．．——225--—— 三鬈 2007中国铁路客站技术国际交流会论文集 没计开始朝着简化、紧凑、高效的方向发展。许多客站的候车空间抛弃了传统繁复的候车厅划分，转 向具有复合功能的多功能大厅、：这时的客站已经具有了现代交通建筑通过式空间的明显特征 (4)高效的综合空间 20世纪60年代高速铁路的出现、发达国家城市综合交通体系的发展，对客站建筑提出了新的要求。交 通换乘的概念引入到客站设计中：以往铁路客站封闭单一的运营模式变为了多种交通方式无缝连接追求 零换乘的新型交通枢纽理念。发达国家纷纷开始探索新的能够满足各种交通工具换乘的交通综合体。候 车空间也继续朝着快速通过的方向发展，从平面到立体，出现了以一个或多个综合换乘大厅为主体的客站 类型、 3 国内铁路客站候车空间形态的演变 我国的客站设汁从新中国成立到现在，大致经历了三个阶段 3．1 第一阶段 20世纪80年代以前，我国铁路运输效率低下，列车发车频率很低，误点现象严重一再加上城市交 通落后，旅客不得不提前很长时问到站，造成旅客等候时问很长!因此，这一时期的客站以等候式的 宅问为主。客站候车空问由多个多向候车室组成，北京站即为其典型代表(图1)． 图1 北京站平面图 I一进站大Ji：2一售票rJ：：3一售票室；4一服务处；5一市郊旅客厅：6一局用品力、公室；7一发送行包阼；8一海关出¨办公帑：9一休息 窜：10一剐站长率：11一服务员窜；12一l羽体旅客候车『丁：；13一邮电服务处：14一贵宾室：15一国际列车候车室；16一客运主任窀；17一 转运办公窀；18一转达行包厅：19一行包提取厅：20一海关进口办公室；2l一基本站台出站通道；22