自航耙吸式挖泥船泥门水下修理工艺探析.pdfVIP

n道I 自航耙吸式挖泥船泥门水下修理工艺探析 严巍，车宁，钱文博 镕^$*m借#。 *t目：镕*％1]，$T，恪4 1背景资料 泥门是混舱的密封、抛卸关键设备．其状志的止常与舌直接央定牛产能否持续进行。泥门机构故障通常 采用坞修方式，采用这种方式埘外界资源的依帻性相当大，具体表现在(1)需要大型空闲船坞(繁忙港u往 工程量增加等等。传统的泥门维修工艺显然已经难以满足现代化、高教率的施I礓求。 于当地资源受限．传统的泥门维修方法没有宴旌可能．停t损失不断扩人。在此危难之际，我们开创性宴施 了一次水上、水下联合作业，成功修复受损泥门。 2实施过程 2 1水F探攥 我们先后两移：组织潜水员进行水下探摸，最后确 认泥门掉落是由1混门莲杆与泥门1-法兰焊接部位裂 损脱焊造成的。泥门框、橡胶密封条等其他附件都比 较完好，见图1。 2 2方案比选 最韧．狂们考虑月I钢板对混门口进行临时封堵．先 恢复施T。但经讨论认为船舶在施工中泥门负荷很 大．在水下封堵的可靠性不能保证，且封堵作业的难度 很大，井对后续恢复修理造成较大影响。经反复商讨 目l mT月目Ⅱi*n4杆*口≈鸯 并结合现场条件重新拟定两种修理方案。一是制作简 易泥门后进坞安装{二是不进坞进行功能恢复修理。 找们时上述两种方案进行了认真仔细的分析后认为： 第一种方案实施简便．但存在以下难点 (1)简易泥门密封效果难以保证， (2)需要进坞修理，修理开支大． (3)短期内坞期难以得到保证。 第二种方案段有宴施先例．但费用、T期均可节省。难点是 (1)水下作业工况复杂，控制难度^， 中国交通建设集团有限公司第一届科技大会论文集 (2)需要各方默契配合、协调组织难度大； (3)新泥门制作技术要求高，质量控制难度大； (4)新泥门定位及与泥门杆的焊接强度及质量控制难度大。 图2舱内泥门系统结构圈 综合上述分析，方案一风险相对较小，但费时不经济；方案二风险大但省时且经济。本着企业利益最大 化、创新生产力的企业宗旨，我们决定采取方案二。 2．3具体实施 (1)拟定工艺流程 确定了修理方案后，为了确保修理一次性成功，如何精确实施作业，是我们在修理前和修理进程中始终 考虑的问题，为此我们建立了精确的修理程序(见图3、图4)。 (2)流程实施 首先按原设计制作一个新泥门。经检查确认，原泥门框及泥门橡胶密封条状态良好。新泥门的质量会 直接影响安装、泥门启闭及密封性能。 泥门制作的主要控制点： ①泥门的高度——确保新泥门吊装后与泥门连杆顺利对接及确保泥门开关的正常行程； ②中心轴线——确保泥门在水下吊运时处于正浮状态并能顺利进入泥门框； ③锥面度——特别是泥门与泥门密封条接触部位在整个圆周范围内应均匀平滑以保证密封性能； ④泥门内部密封性——保证泥门内部不进水，减轻重量。 巴西当地承修商的技术水平有限，我们对泥门制作的选材、放样、定位、焊接工艺、密性试验等全过程进 航道工程 图3泥门加工、安装工艺流程图 围4工艺实施草图 行监控和技术指导，从而保证了泥门的制作精度(见图5及图6)。 新泥门制作完成后在锥面中部位置对称安装两对吊耳，用于水下移动时悬挂钢丝。在泥门下法兰上对 称安装两个吊耳用于连接起吊钢丝(见图7)。 在泥门制作的同时，进行水下吊装的准备工作。拆除泥门油缸，从油缸座吊出原泥门连杆并对连杆底部 原脱焊部位进行修补。准备好起吊用钢丝，钢丝绳长度必须精确计算，既要满足甲板吊机的净空高度(约 30 m)，又要满足甲板起吊点至泥门的深度，而且起吊过程中钢丝绳“换手”很困难，其长度必须满足一次性 十目女自2*$目#目。目第月科#^§论!# 曩 目7《％『]$#n#{ 艉纹缆机