高速铁路无碴轨道选型及应用条件分析.pdfVIP

·特邀报告 · 高速铁路无碴轨道选型及应用条件分析 林焕章 ( ) 铁道第三勘察设计院 , 天津 　300 142 摘 　要 :根据高速铁路技术特点及对轨道的技术要求 ,对国内 无碴轨道技术条件虽然优于有碴轨道 ,但动力响 外试验研究比较成熟 、已为我国高速客运专线采用或列入试验 应只有程度上的不同,不会有实质性的区别 。而且 , 由 研究的几种无碴轨道 ,通过对结构型式及技术性能特点的对比 于可维修性不如有碴轨道 , 因此无碴轨道选型同样应 分析 ,结合我国运输条件特点 ,提出我国高速铁路无碴轨道选 高度重视对动力特性的适应性 。 型原则及选型建议 。结合德国在路基上应用无碴轨道的试验 据此 ,我国高速铁路选择无碴轨道型式 ,建议重点 研究成果 , 对无碴轨道在高速铁路上 的应用条件进行简要 考虑以下几方面问题 。 分析 。 关键词 :高速铁路 ; 无碴轨道 ; 选型 ; 应用 首先 , 以轨道弹性好作为优先考虑因素 。在各种 中图分类号 : U2 132 + 44　文献标识码 : A 无碴轨道都具备稳定性高 、刚度均匀性好和维修工作 ( ) 量少的相同条件下 ,弹性较好的无碴轨道必然会收到 文章编号 : 1004 2954 2006 增刊 0022 02 减少列车振动和冲击 、维修质量高和行车条件好的明 上世纪 90年代中期 ,德国通过总结高速铁路运营 显效果 ,并将从整体上达到优化轮轨系统 。 中的经验教训和长期试验研究成果 ,开始在新建高速 其次 ,可维修性是我国高速铁路不可缺少的运营 铁路时普遍采用无碴轨道 ,随后世界各国、地区也对采 条件 。我国高速铁路设计速度堪称当今世界之最 ,列 用无碴轨道产生了浓厚兴趣 。 车荷载条件不如国外高速铁路好 ,而且通过总重将比 我国在史无前例的大规模高速客运专线建设中 , 任何国家都大 ,特别是速度等级较低 、经由标准较低的 也决定大量采用无碴轨道 。但因我国对高速铁路无碴 铁路长距离运行的跨线列车 ,磨耗的车轮会对高速线 轨道的研究起步较晚 ,还缺乏满足工程设计要求的应 路产生何种影响 , 目前尚难以评估 。对此 , 日本海外铁 用性研究成果 ,在工程设计中还存在一些值得深入研 道技术协力协会理事长冈田宏 曾经指出: “你们会为 究的问题 。现根据 目前提出的几种无碴轨道 ,就选型 此付出高昂的代价 ”。可见维修方面问题不可低估 。 及应用条件方面的问题进行简要分析 。 另外 ,施工质量如何是能否实现设计 目标的关键 。 高速铁路对施工质量 、施工精度的要求近乎苛刻 ,工程 1　高速铁路无碴轨道选型的基本原则 又如此浩大 ,施工质量控制难度会相当大 。因此 ,应高 高速铁路的轨道技术条件必须与高速行车的动力 度重视施工条件 ,尽可能方便施工 ,有利于确保施工质 特性相适应 。国外在有碴轨道条件下的试验研究表明: