高铁防断相关资料.docVIP

《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.1条 钢轨折断处理 发现钢轨折断时应立即封锁线路，并根据现场情况采取紧急处理、临时处理永久处理。 紧急处理 当断缝不大于30mm时，可在断缝处上夹板或臌包夹板，用急救器加固，拧紧断缝前后各50m扣件，并派专人看守，按不超过45km/h速度放行列车，且邻线限速不超过160km/h。 紧急处理后，应在断缝两侧轨头非工作边做出标记（标记间距一般为 m），并准确丈量两标记间距离和轨头非工作边一侧断缝值，作好记录。 临时处理 当钢轨折损严重、断缝超过30mm或紧急处理后不能及时时，应切除伤损部分，在两锯口间插入长度不短于6 m的同型钢轨，轨端钻孔，安装接头夹板，用10.9级螺栓拧紧拧紧短轨前后各50 m范围内扣件，按不超过160km/h速度放行列车。 临时处理前，应在断缝两侧轨头非工作边做出标记（标记间距一般为 m），并准确丈量两标记间距离和轨头非工作边一侧断缝值，作好记录。 永久处理 对紧急处理或临时处理处所，宜于当日天窗内原位焊复入短轨焊复。进行焊复处理时，保持无缝线路锁定轨温不变作业轨温实际锁定轨温20℃。当采用插入短轨焊复时，短轨长度不得小于20m。 《钢轨焊接》（TB/T1632） 焊接宜采用具有拉伸、保压功能的焊接设备。 焊接作业轨温应不低于5，且应避免大风和雨雪天气。必须在不良天气进行焊轨作业时，应采取措施使环境温度高于5；推凸后应采用石棉覆盖直至轨温降至300以下。 焊接作业结束后，应测量原标记间距离，计算焊接作业范围内锁定轨温。 发现道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨折断时应立即封锁线路，尽快进行更换。当抢险机具及备用轨件到达现场时，可采取以下措施进行处理。 断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围以外易于加固处所时，按钢轨折断处理办法进行紧急处理或临时处理限速条件同钢轨折断处理。 断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围内，无法按钢轨紧急处理方法加固处理时，根据现场实际情况，确定道岔开通位置，工务紧固，车务加锁（或控制台单锁），可按限速不超过45km/h放行列车，同时每趟列车通过后检查轨道状态，邻线限速不超过160km/h。 道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨折断处理技术要求同钢轨折断处理。 。