高铁时代厦门北站物流基地建设探讨.pdfVIP

第 1期 厦门广播电视大学学报 No．1 2013年2月 JournalofXiamenRadio＆TelevisionUniversity Feb．2013 高铁时代厦门北站物流基地建设探讨 吴鹏华 (厦门华厦职业学院，福建 厦门361024) [摘 要]厦门北站具有丰富的物流资源。厦门市政府出台市现代物流业 “十二五”发展规划，将厦 门北站物流基地建设纳入 “四大园区、三大基地”重点支撑项 目之中。高铁使厦门北站区域发展快捷物流 成为可能。厦门北站定位为海西快速物流中心更为合理，应调整规划 目标，积极与铁路部门合作，利用高 铁空余时间资源开通货运动车组，推动沿海高铁各大中心城市客运动车组编入行包车厢，建设 自动化程度 高的物流系统，积极开展高端快捷物流服务，将厦门北站建设为快速物流中心。 [关键词]厦门北站；高铁；货运动车组 ；物流基地 [中图分类号]F532．8 [文献标识码]A [文章编号]1671—3222(2013)01—0022—04 一 、 厦门北站概况 顷，主要 由中心功能区、商业事务区、综合服务 厦门北站占地面积约 l4平方公里，将建成 区、创意产业 区以及商住区等五大功能区组 集轻轨、长途客运、公交、社会车辆与铁路换乘 成 。¨ 于一体 的现代化综合性交通枢纽。建设面积 二、厦门北站的物流资源 109028平方米 。 厦门北站地处高速公路与高铁的交汇处，作 厦门北站是国家铁路网规划中 “四纵四横” 为厦门新的铁路枢纽，拥有不可多得的高铁资 沿海快速铁路的一个重要客运站。厦I-H~站将成 源，同时公路资源丰富。充分利用高铁资源、高 为动车枢纽站，随着龙厦铁路的开通以及不久将 速公路资源是厦门北站物流基地建设的重要课 建成通车的厦深铁路，届时，上海到深圳、杭州 题。 到深圳的动车都将经停厦门北站。 (一)厦门北站的高铁物流资源 根据厦门铁路枢纽总图规划，北站为厦门枢 国内高铁几乎全用于客运，经过厦I-Jdt站的 纽第二客运站，主要承担上海 一深圳高铁通道不 相关线路也如此。国内繁 线路运行时间一般在 进岛旅客列车及部分始发终到旅客列车；与厦门 6：00—23：30之间，高铁客运专线夜晚便有 6 站形成近期 “一主一辅”，远期 “两站并重”的 小时以上的空隙可以利用。从厦I-lSt,站动车时刻 格局。 表可知，车辆运行时间为早上6：30—21：30之 随着厦门岛里外一体化战略的实行，厦门北 间，夜间有长达近 8小时的空隙可 以利用，这是 站片区将云集厦门现代服务业，也将成为厦门发 非常难得的物流资源。随着国内客运专线网络的 展的新亮点。厦I-J~t站片区总用地规模550多公 完善，动车单线的时间资源会变成庞大的轨道网 [收稿 日期]2012—12—06 [作者简介]吴鹏华 (1966一)，男，安徽宿松人，厦门华厦职业学院讲师，研究方向：物流与供应链管理。 · 22 · 第 1期 吴鹏华 ：高铁时代厦门北站物流基地建设探讨 络资源，可以为快捷物流提供服务。 龙厦高铁的开通使厦门搭上京九快车，缩短了厦 另外，动车组可以搭载货物动车，在停留时 门与江西、湖北、河南等中部地区之间的距离。 间较长的大型车站间提供快捷物流服务。也就是 福厦、厦深高铁的开通将长江三角洲和珠