高铁路基施组文档.docVIP

目 录 1编制依据、编制原则 2 2工程概述 错误！未定义书签。 3施工组织方案 错误！未定义书签。 3.1施工队伍安排 错误！未定义书签。 3.2人员配置 错误！未定义书签。 3.3机械设备配置 错误！未定义书签。 3.4施工准备 错误！未定义书签。 4施工目标 错误！未定义书签。 5各主要工程进度安排 错误！未定义书签。 5.1开竣工日期 6 5.2施工准备 27 5.3主要工程施工进度安排 27 5.4施工进度计划 28 6.主要工程施工方案、方法 错误！未定义书签。 7保证工期措施 错误！未定义书签。 8保证工程质量措施 错误！未定义书签。 9.保证工程安全措施 错误！未定义书签。 10环保文明施工 错误！未定义书签。 11附图表 错误！未定义书签。 一、编制依据 1、DK1101+208~DK1110+020段内路基工程设计施工图纸、设计文件； 2、《标段投标技术文件（施工组织设计）》DK1102+640.43～DK1102+934.65、DK1109+570.89～DK1110+020.32，范围内的迁改、路基填筑、地基处理、路基防排水、边坡加固等招标文件规定的工程 三、工程概述及主要工程数量 （一）、工程概况 京沪高速铁路JHTJ-5标段DK1101+208~DK1110+020段共包含四段路基，即DK1101+211.38~DK1101+426.97、DK1101+903.11~ DK1102+201.77、DK1102+640.43~DK1102+934.65、DK1109+570.89~DK1110+020.32，合计1268米。沿线经过江苏省镇江市丹徒区和丹阳市两地、县市，分别同京杭大运河特大桥、下东岗大桥、方家大桥、东石潭特大桥和张巷大桥相连接。 四段路基均位于微丘地段，地势起伏不大，高差约2~3.5米，多数为农田、林地。 地层岩性主要为第四系地层覆盖，系江河、湖泊、海相沉积形成，为黏土、粉质黏土夹粉细砂层，地下水上部属孔隙潜水，地下水系较发育，水位埋深0.5～3m。 属亚热带海洋性季风气候，全年寒暑变化明显，温和湿润，四季分明。年平均降雨量在600～1400mm左右，60%降雨主要集中在6～8月份。年平均气温在11～16℃，极端最高气温为40℃，最冷月平均气温在1～5℃左右，沿线土壤最大冻结深度0.3m以下。 根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）划分，结合现场调查及工点情况确定测区地震动峰值加速度（地震基本烈度）为0.10g。 沿线所经241省道和通港公路、界湖公路、丹界公路等县级公路，路网完善、发达，公路运输较便利。 沿线地表水、地下水较丰富，水系发达，供给充沛，施工时可打井取水或利用地表水（经检验合格后使用），生活用水采用自来水。 沿线电力发达，电力网络密集，容量富裕，能够满足施工的需要，可就近“T”接，前期施工主要以自备发电机为主，中后期以发电机作为备用电源。 使用的A、B组土源及级配碎石等主要由胡桥镇舟山采石场提供应。 路基基底表层采用换填改良土，基底底层采用设置排水土工隔栅，基底深层采用CFG桩、堆载预压、垫层等处理方式。 防排水系统根据不同情况分别采用C15钢筋砼天沟、侧沟和边沟等形式。 （二）、主要工程数量 DK1109+570.89~DK1110+020.32段路基为前期开工点,其主要工程数量为:挖方 25582立方,填方 17186立方,CFG桩 14077延米，改沟150延米，改渠140延米，改路 401延米。 四、施工总体方案 （一）、施工组织机构及施工队伍分布： 1、根据本段路基工程需要，配齐配足施工技术、质量、安全、机械、财务、试验、统计等专业技术及管理人员；根据所承担施工任务，配齐配足现场技术及管理人员，配足工种齐全的技术工人，保证施工生产的正常进行。。DK1102+640.43~DK1102+934.65段）: 2008年5月15日～2008年6月15日完成。 5)路基土石方工程（DK1102+640.43~DK1102+934.65段）： 2008年6月30日～2008年9月15日完成。 6）路基附属工程（DK1102+640.43~DK1102+934.65段） 2008年8月15日～2008年10月15日完成。 7)基底处理（DK1101+903.11~DK1102+201.77段）: 2008年6月16日～2008年7月15日完成。 8)路基土石方工程（DK1101+903.11~DK1102+201.77段）： 2008年8月15日～2008年10月31日完成。 9）路基附属工程（DK1101+903.11~DK1102+201.77段） 2008年9月15日～2008年11月30日完成。 10)基底处理（DK