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第十五届全国计算流体力学会议论文集
典型运输机构型数值计算中网格拓扑影响研究
李伟，李松，张玉伦，王光学
(中国空气动力研究与发展中心空气动力学国家重点实验室，四川绵阳621000)
摘要：基于TRIP3．0软件平台和多块结构网格技术，选择SST湍流模型和MUSCL
ROE格式，通过求解雷
W1)，
研究了网格拓扑对总体气动特性和压力分布的影响。本文的计算结果与实验结果取得了较好的一致。研究发
现翼身结合部的网格拓扑构型对翼身组合体得气动特性有较大影响，机翼上的网格拓扑对其气动特性影响较
小。
关键词：Trip3．O；DPWIII：湍流模型
0引言 供的CFD软件进行评估，明确CFD的发展现状和研
究努力方向。
sonicPlatformV3．v)
本文基于TRIP3．0(TRI
数值模拟计算的精度一直是计算流体力学工
软件和多块对接网格技术，采用ICEM生成的不同
作者关注的焦点u1。它不仅取决于描述流体运动规
拓扑结构网格，选择MUSCL型的ROE格式和
律的控制方程，还与计算所采用的网格，计算格式
Menter’S
K一∞SST两方程湍流模型，通过求解一
以及湍流模型有关。
般坐标系下的雷诺平均NS方程(RANS)，对第三届
为了研究CFD计算精度，国际上先后组织了许
多专题研讨会，如ET姒(EfficientTurbulent
和机翼基本构型(DPWJl)进行了数值模拟。在与
Models
forAeronautics)、ECARP‘21(European
Boeing的Edward
Research
ComputationalAerodynamicsProject)、
BethLee-Rausch的计算结果H1和ONEARS2MA风洞
AvTAC(AdvancedViscousFlowSimulationTools
的实验结果曲1对比基础上，本文详细研究了网格拓
for Civil Aircraft
CompleteTransport Design)
扑对总体气动特性和压力分布的影响。通过研究发
Prediction
和AIAA的DPWbl(DragWorkshop)。其
现TRIP软件与实验结果又较好一致性，翼身结合
中DPW已经召开了多次会议。第l届工作会议(DPWI)
部的网格拓扑对气动特性有较大影响，绕机翼的网
以DLR—F4翼身组合体为标准算例。第2届工作会
格拓扑的影响较小。
议(DPwII)以DLR—F6翼／身和翼
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