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第28卷第5期 ． 公路交通科技 V01．28No．5
of Research Mav201l
2011年5月 Joumal aIld
Highway跚dTransportation Development
文章编号：1002—0268(2011)05一0039—05
基于实测验证的沥青路面力学模型研究
白琦峰1，钱振东1，吴春颖2
(1．东南大学，江苏南京210008；2．江苏省交通科学研究院，江苏南京2llll2)
摘要：实测不同路面结构温度、应变数据，与不同路面力学模型、参数的计算结果对比，研究与路面实际受力更为
相符的力学模型和材料力学参数。对不同路面结构的层间连续状态进行分析，并研究了路面力学指标计算结果的修
正方案。结果表明：基于动态模量的弹性层状体系更适于路面力学分析；力学模型中柔性路面、组合式基层沥青路
面层间状态可假设为连续，半刚性基层与沥青面层间合适的摩擦系数为0．65一O．75；提出了力学理论计算指标向实
测结果修正的方法，按此修正，不同路面结构的力学分析结果与实测结果的相关系数可达到0．9。
关键词：道路工程；路面力学模型；实测路面应变分析；沥青路面
中图分类号：U416．217 文献标识码：A
On PaVementMeChanicalMOdeIBased0nCa¨bratiOn0f
StudyAsphaIt
BAI
Qifen91，QIANZhendon91，WUChunyin92
(1．Southe鹊t Jiangsu210008，China；
University，Nanjing
Research
2．Jian剿T啪sportationIIlstitIlte，N肌jingJi肌gsu2llll2，Chim)
dataof andstrainof weremeasured．Basedon the
Abstract：The
temperature asphaltpavement comp耐ng
calculatedstminsand mechanical and which
pavement models，thepavement parameters
mechanic吐model
actual more was
can withthe interf她e conditions
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