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青藏铁路清水河试验段路基裂缝初步分析.pdf
第 22 卷 增 2 岩石力学与工程学报 22(增 2)：2647～2651
2003 年10 月 Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering Oct.，2003
青藏铁路清水河试验段路基裂缝初步分析
王引生 贾海锋 李 勇 窦 顺
(中铁西北科学研究院 兰州 730000)
摘要 经过一个冻融循环，青藏铁路清水河试验段出现了较多裂缝。不同工程措施的路基产生不同数量的裂缝。
通过清水河试验段路基裂缝的详细调查资料，分析了裂缝产生的原因，并对裂缝进行了分类。同时分析了不同工
程措施的路基裂缝产生情况。
关键词 土力学，青藏铁路，多年冻土，路基变形，裂缝
分类号 U 213.1 文献标识码 A 文章编号 1000-6915(2003)增2-2647-05
PRELIMINARY ANALYSIS ON CRACKING OF SUBGRADE IN
QINGSHUIHE EXPERIMENTAL SECTION OF QINGHAI-TIBET RAILWAY
Wang Yinsheng，Jia Haifeng ，Li Yong，Dou Shun
(Northwest Research Institute ，China Railway Engineering Corporation ，Lanzhou 730000 China)
Abstract There are many cracks in subgrade in Qingshuihe experimental section after a freezing-thawing cycle.
Different quantity of cracking occurs in the subgrade constructed by different engineering measures. Based on
detailed investigation information of subgrade in Qingshuihe experimental section，the occurrence reason of
cracking and classification of the cracking are studied. The situations of cracking in subgrade constructed by
different engineering measures are also analysed.
Key words soil mechanics，Qinghai-Tibet Railway ，permafrost，subgrade deformation，cracking
30% 。本段地表水主要为各冲沟季节洪水，地下水
1 概 述 主要为暖季分布的冻结层上水，主要受大气降水影
响，对混凝土具硫酸盐弱侵蚀性。该试验段距青藏
青藏铁路格尔木-拉萨段全长1 142 km，地处世 公路东侧约1～2 km，交通较为便利。
界上海拔最高、面积最大、气候条件恶劣、素有世 本段属于青藏高原冰雪型气候区，平均海拔
界屋脊之称的青藏高原。 4 470 m，气候干燥，气温、气压低，冻结期九月至
青藏铁路清水河试验工程段位于青藏高原腹 次年四月，急风、暴雪、雷电等变化剧烈无常。根
地，海拔4 550 m，纬度35 °30 ，属昆仑山区不冻泉 据清水河气象站资料，本段年平均气温－6.2
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