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EGR介绍优缺点类型车用排气再循环系统的发展及应用研究.pdf
年（第 卷）第 期 小 型 内 燃 机 与 摩 托 车 （ ）
!! GF ! ’+ I! J+ IGF !!
车用排气再循环系统的发展及应用研究
同济大学 周奇 倪计民 孟铭 陈源 鹿坚
（上海 !#! ）
摘要 本文简要介绍了采用$%（排气再循环）技术的意义及其原理，叙述了它在国内外的发展历程和
现状，分析了该技术的优势和缺点，最后对$% 的未来发展趋势作了展望，并对其在我国的发展提出了
一些建议。
关键词 内燃机 排气再循环 ’()
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F 引言 要想将$% 系统较好地应用于发动机，关键就是
在汽车排放出的几种有害污染物中，氮氧化物 要准确找出具体发动机所对应的不同工况下的最佳
（ ）是其中较难控制的一种，它的危害不小，因此各 $% 循环率。不同工况下限制 $% 的最大循环量的
’()
关键因素是不同的。例如在小负荷时， 率是由燃
国的排放法规都对’() 的排放限值作了严格的规定。 $%
烧稳定性和有害排放的激增作为可能的极限，高负荷
为保护环境并满足这些日益严格的排放法规，内燃机
时， 率由冒烟极限或动力性期望值所决定。
$%
工作者们作了大量的努力来降低汽车排放，开发出了
其次，如何控制好 $% 的温度，如何兼顾好它的
几种行之有效的控制方法，如三元触媒净化、推迟点
动态响应特性和各缸均匀性也是$% 系统赖以成败
火、燃油掺水和废气再循环等。比较起来，由于废气再
的关键。$% 温度的降低，有利地减少进气损失，得
循环（ ）降低 排放效果最为显著，而且对原机
$% ’()
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