不锈钢车体钢结构侧墙制造技术.pdfVIP

设计制造 铁道车辆 第 卷第 期 年 月 %0 ’ # ’ 文章编号： （ ） !#!$%##%!##! 不锈钢车体钢结构侧墙制造技术 # 韩 方 ，陆培 德 （ 铁道部驻长春客车厂验收室，吉林 长春 ； 长春客车厂 工艺处，吉林 长春 ） $ %’##$ %’# 摘 要：介绍了长客厂与韩国韩进重工业公司合作制造的 辆衡广铁路时速 不锈钢客车钢结构侧墙的制 % #() 造技术。 关键词：不锈钢客车；侧墙；制造；工艺 中图分类号： 文献标识码： *#+$% , 长春客车厂与韩国韩进重工业公司合作制造的 板用弧焊方法焊接变形大、易焊穿，影响车的外观质 辆衡广铁路时速 不锈钢车，其钢结构侧墙 量，所以，侧墙骨架与墙板焊接时，采用点焊。而骨架 % #() 断面为鼓形。结构上采用骨架加板式连接结构，上下 本身焊接时，由于受板厚和结构的限制，采用弧焊。侧 侧墙板采用梯形波纹板，结构型式如图 所示。骨架 墙板表面不需要涂装处理，要保持材料原有的外观特 和墙板等材质采用日本牌号为 -*-%.奥氏体不锈 点，表面不能调修，加工过程技术要求高。由此可见， 钢，适合于弧焊和点焊，具有强度高、耐腐蚀、抗冲击等 不锈钢侧墙制造难度相当大，其质量的好坏，直接影响 优良特性，同时，又保持了表面的光洁度，使外表既美 整车的质量，因此，不锈钢侧墙的制造在其车体钢结构 观又坚固。因不锈钢的线膨胀系数大，导热系数小，薄 的制造中占有相当重要的地位。 图 钢结构侧墙结构示意图 ! 侧墙制造工艺流程 # 工序制作要点 （）分 段组焊小骨架，并打磨、调修；（）段小 . # . #$! 骨架挠度的形成 骨架分别装入夹具，调整后组焊成整体骨架；（）整体 % 整体骨架是由 段小骨架采用正装胎位组装而 . 骨架吊出夹具并打磨；（）整体骨架吊入调修胎位调修 . 成。 段小骨架中，每一段都制出一定的挠度。整体 . 及检查；（）整体骨架从调修胎位吊入墙板组装胎；（） / ’ 骨架的挠度形成主要取决于组焊胎位下边的按预定挠 墙板的组装及焊接；（）两端盖板的组装、焊接及打磨； + 度值设置的定位块，经组焊后形成骨架的整体挠度（如 （）墙板的电解研磨、抛光与密封；（）侧墙的最终检 0 1 图