保护多年冻土地区路基稳定性的工程措施.pdfVIP

维普资讯 · 36· 全国中文核心期刊 路基工程 2004年第5期 (总第116期) 保护多年冻土地区路基稳定性的工程措施 尚继红 (中铁西北科学研究院 甘肃兰州 730000) 摘 要 根据青藏高原多年冻土地区拟修建的铁路和早已投入使用的公路路基工程的修筑和 使用实践，简要介绍了保护多年冻土地区路基稳定性的工程措施。仅供青藏铁路修筑时参考。 关键词 多年冻土 填筑高度 工程措施 被称之为 “人工融化”法。 1 前言 在地表排水条件良好和路基又具有一定厚度的 多年冻土地区的路基结构有两部分组成，其上 多年冻土且又相对稳定的地带，也可不采用上述设 部为活动层，下部为多年冻土层。所以，它除了 计原则。因为在这种情况下，按一般地区的设计原 (上部)具有季节性冻土地区路基病害的特点外， 则，设计、修筑的路基工程同样是稳定的。在多年 还 (下部)具有多年 (或永久)冻土地区路基的 冻土地区的厚层地下冰或冻土含水量较大的地段。 特殊病害——热融沉陷、冻融滑坍。相继出现热融 当土体的融化或冻结可能引起路基的非均匀沉陷或 湖 (塘)、冰椎、冰丘、沼泽化湿地等不良地质现 冻裂变形时。只有采用上述保护冻土的设计原则， 象，都将可能给路基工程造成相应的危害。在建青 才能保证路基具有足够的稳定性。 藏铁路和早已投人使用的青藏公路均穿越多年冻土 前苏联在 永冻土地区铁路勘测、设计、施 地区，在其修建和运营维修过程中均应采取工程措 工技术规范(1985年)中提出：在永久冻土地区 施以保证路基的永久稳定性。 设计、修筑铁路路基时，除遵守一般地区的铁路设 计规范外，还必须考虑冻融活动土层和多年冻土融 2 路基设计原则的讨论 化时的性质和状态。只是在多年冻土融化时仍具有 到 目前为止，国内外对多年冻土地区路基工程 足够的承载力和边坡稳定性的地段，铁路路基的设 的设计原则可概括为两大类：一类是保持原冻结状 计才可按一般地区的 “路基设计规范”进行，而 态 (即采用选择换填土的种类或铺砌保温隔热层 不需考虑多年冻土的上限位置、水热条件和当地的 等措施)的原则，这类方法适用于多年冻土层相 气候特征等。在有地下冰或含水 (冰)量较大的 对稳定的地带，因其多年冻土层厚度较大，地温较 地段，由于融化和冻结时能引起路基发生严重非均 低，易于保护。另一类是允许冻土融化或局部融化 匀下沉和冻胀变形等病害，因此应当采取特殊设计 的原则，这类方法一般只适用于多年冻土欠稳定地 方案和特殊施工措施。 带，因其多年冻土厚度较小，地温较高。 “容许融 当然，我国的地理位置和自然地理条件与前苏 化”方法又可分为 “自然融化”和 “人工融化” 联的不尽相同，所以，对我国多年冻土地区的路基 两种：即在多年冻土欠稳定的地带，保持路基基础 工程的设计和施工不能完全仿效前苏联的方案和相 底面以下长期处于冻结状态确有困难，但在达到最 关规范。 大融化深度后的基础总沉降量又未超过其容许值， 根据青藏公路和青藏铁路试验工程的修筑经 且容许其在施工和运营过程中自行逐渐融化，被称 验，笔者认为：由于岛状多年冻土地带的冻土厚度 之为 “自然融化”法。同样在多年冻土不够稳定 较薄，年平均气温和年平均地温都比