德国高速铁路的中期评估.pdfVIP

维普资讯 铁道勘测与设计 2001年第 1期总第 117期 德国高速铁路的中期评估 郑跃 良 摘 要] 该文介绍 了目前德国城际高速铁路的基本状况 ，基卒设计原则以及线路的维 修养 护 对我 国高速铁路 的建设有 一定 的借 鉴作用 。 [关键词 ： 德 国 城 际高速铁路 设计原则 线路基础结构维修养护 L991年 6月 2 日．德 国城 际特 别 快 车 诺 威～ 维 尔 茨堡 t垒 长 327kn1)和 曼 海 姆 r ¨(’E)首 次 营业 此后 】(、E 系统 迅 速 在所 有 斯 图加 特 (全 长 107km)高速 铁路 这 两条线 交通运输 方式 中 占据 了主 导地位 ICE列车 路被 设计 为客 货混运线 ．建设逮两 条线 的主 不仅 是德 国铁路 目前最快 的列车 ，而且 因为 要 目的是 消除货物运 输 的瓶 颈效应 。不断变 其县 有 高速 、准 时和舒适 等特 性而探 为广 大 化发展 的市场对货物 运输 的快速性和准时性 旅客欢迎 另一方面 周 密细致 的计划和 最新 提 出了迫 切要球 ．特 别是 在 时程 差超 过一 晚 的技术 ．也为 I(、E列车的商业 成功提供 了坚 的北海沿岸港L]和德 国南部 的生产 和消费 中 实 的基础 心 之 间 ，这 种要求尤 为强烈 1 ICE 系统 的基本设计 原则 在长 途客 运方 面 ，减 少旅 行 时 间是旅 客 对 客运 服务最为强烈 的要求 。ICE系统 的详 高 速轨道 运输 只可能建立 在 适 当定线 的 细 计划 在 1984年开始被 提 出来 。ICE列 车与 铁路 线路 上，在 主要 线路都 于一个 半世 纪 以 德 国铁路 系统 (简称 DB)既 有城 际 (简称 IC) 前 修建 的 中欧 铁路 网 内 ，只有 在 有 限 的 区段 网络充 分一 体化 。在 这项 开始 于 1971年 的服 内，列 车运 行 速 度 才能 达到 200km ／h 以上 。 务项 目中，列车 问隔控制为一个小时 。从早晨 在德 国，铁路线路 曲线众 多，重 要铁路联络线 不得 不承 担最 大程度 的运 量 。因此 ，服务 质量 6：00第一班列车 出发 到午 夜最后 一趟 车进 是远远不 能满 足 需求 的，既有铁 路运输 网 已 站 ，每 天每 条线 上 同一方 向约通 过 l 趟 列 不 能满 足新增 长的运量 要求 。然 而 ，众所 周 车 。在城 际网络枢 纽站 ，列车有可 能从 一条线 知，其他几种可 以与之竞 争 的运输 方 式也面 转 向到另一条 线 ，与此 同时，同一条线上 的列 临同样的处境 。公路运输 网由于运量过 大而 车可以同时停靠在 同一个 站 台。在整个铁 路 导致 经 常性 的交通阻塞 ；航 空运输 也是满 负 网络 ，这种 作业 方法 对操 作 的可靠性 和准确 荷运转 。在德 国，70年代初 期 以来 ，由联邦运 性提 出 了很高 的要 求 。 输部制 定的 “联邦运辅基础结构计划 ”提 出 了 根据 以上这些 常规 参数 ，随着 新 的汉诺 运输 基础结构建 设的优 先权 ，这在很 大程度 碱 维尔茨堡高速线路 的开通 ，德 国