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与 　　　　　　　　　公　路　 　汽　运　 第 5 期 　　　　　　　　　　Hi ghw ays A utomotive A p plications 　　　　　　　2002 年 10 月 18 　　　　高速公路滑坡稳定性反分析 吕 　强, 王惠勇 , 芮勇勤 , 郑健龙 (长沙交通学院 , 湖南 长沙 　410076) 摘 　要 : 分别运用二维和三维稳定性分析方法 ,反分析了耒宜高速公路 K255 + 800 ～K255 + 960 段左侧路堑滑坡体的力学指标及其稳定系数。结果表明 ,运 用三维稳定性分析方法可以更准确地反映滑坡体的实际受力。 关键词 : 公路 ; 二维稳定性分析 ; 三维稳定性分析 ; 稳定系数 ; 力学指标 ( ) 中图分类号:U412. 366 　　　文献标识码 :A 　　　文章编号 :1671 - 2668 2002 05 - 0018 - 02 　　对于高速公路开挖、填筑边坡变形与失 稳分析一般可分为两个方面 : ①地质调查。 包括坡体研究区域内的地质构造普查和岩土 物理力学参数测试。对边坡岩土体的 10 余 种岩土进行现场取样和物理力学参数实验 , 并对研究区域内岩土层的性质、节理等进行 详细的调查。②数值模拟。根据边坡工程 图2 　滑坡区 4 - 4 剖面示意图 实际情况 ,建立计算模型 ,并根据实验所得的 K255 + 960 段左侧路堑位置。此处山体岩性 岩土物理力学参数进行边坡变形与失稳分 析。本文以耒宜高速公路 K255 + 800 ～ 复杂 ,主要由石炭系测水段泥质页岩、石英砂 岩、铁质砂岩和梓门桥段灰岩组成。该地区 K255 + 960 段滑坡为例 ,反分析了非规则滑 坡体的稳定系数及其力学指标。 原始地貌为丘陵及丘陵凹地 ,斜坡体的地形 地貌由人工改造 ,局部随之发生了变化。滑 1 　滑坡简介 坡范围大致在 K255 + 855 ～K255 + 960 段 , 滑坡位于郴州市苏仙区白鹿洞镇梯子岭 横向长约 100 m ,主滑断面处沿滑动方向纵 向长约55 m 。 ( 见图1 、图2 ) 耒宜高速公路 K255 + 800 ～ 根据地表地质调查及钻探表明 ,该路段 山体岩性复杂 ,岩石风化强烈 ,灰岩经构造破 坏及后期溶蚀作用 ,形成带状蚀余残积土 ,测 水段页岩揉皱、擦痕、光面痕迹多见。另外 , 一组共轭节理十分发育 ,其产状分别为 255° ∠67°以及 12°∠53°,该优势节理组合不利于 边坡稳定。