高速公路路基施工质量的测试方法和仪器选用.pdfVIP

第3期(总第 140期) 中回．亏；放暑 No．3(SeriaINo140) 2009年 6月 CHINA MUNICIPALENGINEERING Jun．2009 高速公路路基施工质量的测试方法和仪器选用 徐 平，王 复 明，蔡 迎 春，陈 忠 平 (郑州大学交通运输工程系，河南 郑州 450002) 摘要 ：准确评价路基施工质量 ，是保证道路结构强度达到设计要求 的重要措施。以太澳 (太原一澳门)高速公路在建 路基为工程实例 ．选择有代表性的试验段 ．以点对点的方式，分别运用动载落锤弯沉仪 (FWD) (1t、3t和5t)、静 载贝克曼梁 (BB)、手持式落锤弯沉仪 (PFWD)、路面雷达 (GPR)、介 电常数仪、灌砂法等仪器和手段得到了弯沉 、 介 电常数、压实度等。论证 了FWD、PFWD和GPR等测试仪器可应用于高速公路路基施工质量控制 。 关键词 ： 高速公路路基 ：施工质量 ：弯沉 ：介电常数 ；压实度 中图分类号 ：U416．1 文献标识码 ：B 文章编号：1004—4655 (2009)03—0001—03 高速公路对路基强度和整体性的要求较高 ．如果 两大部分组成 牵引车上装有计算机控制系统及电源 路基碾压的密实程度不够．则承载力达不到要求 ．运 控制系统 ：拖挂体为检测装置部分 ，由液压升降架 、 营一段时间后．路基容易产生沉陷破损 、底板脱空等 弯沉盆测梁、传感器 (位移传感器 、压力传感器 、距 病害．严重时直接导致路面破坏 。这样不仅降低路基 离传感器和温度传感器)、落锤和承载板等组成。弯 和路面的使用寿命 ．而且降低行车的舒适性和安全 沉盆测梁长3．5m。共9个速度型传感器 ．与承载板 的 性 ．易引发交通事故。于是，对在建和已建成的高速 距离分别为0，20，30，45，60。90。120，150，180cm， 公路路基进行检测是至关重要的环节 故一次能测9个弯沉值 弯沉是公路检测性能的重要组成部分 用静载贝 FWD采集的数据蕴含 了大量的信息 ．对这些数 克曼梁 (BB)测得的是静弯沉 ．通常是静态汽车荷 据主要进行正算研究和反算研究 正算研究主要为反 载作用路面的单点 (最大)弯沉 算提供数据 ．反算研究则利用正算结果对道路进行评 现场取芯和灌砂法试验测得的结果比较准确．但 价分析 ．并得到路基和路面各层模量 近年来 国内对 工作量大 、速度慢 、周期长 ，且对既有路基产生破 FWD和BB已进行了相关研究_l_ 坏。因此，必须采用新工艺、新设备、新技术来评价 1．2 手持式落锤弯沉仪 (PFWD) 高速公路路基压实质量 PFWD也是一种动力试验检测设备 ．是继FWD后 本文以太原一澳门 (以下简称太澳)高速在建路 的一种新的用于确定路基和地基承载能力的检测设 基为工程实例 ．以每隔20m选择一个测试 点 ．先用 备 。通过反演可获得路基的动弹性模量 BB弯沉测试 ，然后用点对点方式 ．进行动载落锤弯 PFWD设3个传感器 ．能较好地采集路基弯沉盆 沉仪 (FWD)、手持式落锤弯沉仪 (PFWD1、路面雷 数据，而且测试数据客观 、精度高、携带简便 、操作 达 (GPR)、介电常数仪等测试 ，最后进行灌砂法试 简单 ，价格LLFWD低廉 。在国外运用较广 。国内近 验 ．以对新型仪器和常规试验得到的结果进行对 比分 几年也对PFWD进行了应用研究l41 析。 P