我国高速公路软基处理研究的现状与展望.pdfVIP

第 24 卷　第 1 期 武　汉　理　工　大　学　学　报 V ol. 24　N o. 1 2002 年 1 月 JOURNAL OF W UHAN UN IVERSITY OF TECHNOLOGY 　Jan. 2002 文章编号:(2002) 我国高速公路软基处理研究的现状与展望 冯仲仁　朱瑞赓 (武汉理工大学) 　 摘　要: 　随着我国高速公路的大规模建设, 软基处理问题显得越来越重要。简述了我国高速公路软基处理 研究的现状及其存在的问题, 进而探讨了今后的研究方向。 关键词: 　高速公路; 　软土; 　地基处理 中图分类号: 　 470. 3 文献标识码: 　 TU A 1　高速公路软基处理研究背景 美国及德国从 20 世纪 30 年代开始兴建高速公路, 50 年代以来世界各国大力发展高速公路, 目前全世 界 60 多个国家共修建高速公路 14 万km 以上。我国在80 年代确立了发展高速公路的方针, 1984 年开工建 设第一条高速公路——沪嘉高速公路, 90 年代, 我国高速公路建设取得了很大发展。近几年每年新建高速公 路都在 2 000 公里左右, 到 1999 年底已建成高速公路总里程达到 11 605 km , 超过德国跃居世界第三位。我 国沿海诸省、市及湖南、湖北、江西等省的公路地基大量存在着淤泥、淤泥质粘土、淤泥混砂层。这些地基大多 属正常压密软粘土, 其压缩性高, 沉降量大, 排水固结稳定性差。在这类地基上修建高速公路, 若不经过处理 或处理不当, 会引起道路质量的降低甚至破坏, 如日本的常磐高速公路神田桥从通车后, 19 个月 平均每月补修一次台错, 严重影响了路面质量和通行能力; 我国沪嘉高速公路、湖北汉宜一级公路等通车后, 由于软土沉降等问题, 使路面开裂, 桥头错台, 台错大者可达 7～ 8 cm , 使行车速度大为下降, 一直小修不断。 随着高速公路的修建, 软土问题越来越突出, 已成为影响工程质量, 工程周期和工程造价的关键因素之一。因 此, 加强高速公路软基处理的研究, 己经成为影响我国交通事业发展的一个非常重要课题。 2　高速公路软基处理研究现状 在我国, 高速公路软基处理的研究, 是同高速公路的建设发展相适应的。特别是沪宁、沪嘉、杭甬、广佛、 京珠等高速公路的建设, 使这一研究领域达到了一个新的阶段。目前研究主要集中在以下几个方面。 2. 1　高速公路软基处理的实例研究[ 1～ 3 ] 近几年, 随着高速公路大规模的建设, 工程中遇到的软基问题愈来愈多, 软基处理设计施工的研究文章 大量涌现。可以说, 公路软基处理的方法可涉及到所有的地基处理方法。但由于公路是一种延伸距离很长的 ( ) ( ) ( ) 带状构筑物, 其处理方法也有其特点。主要的处理方法有: 1 排水预压法; 2 粉体搅拌桩深层处理法; 3 轻 质路堤; (4) 垫层及浅层处理; (5) 自重预压, 超载预压; (6) 砂桩、碎石桩等。 2. 2　软基勘察技术和手段的研究[ 1, 4, 5 ] 要较好地解决软基处理的设计和施工, 首先要取得可靠的物理力学参数。通过钻探的原状取土孔, 可获 得较为可靠的数据。但公路分布范围广, 地质条件变化复杂, 单靠原状取土孔取得勘察资料, 由于费用、时间 等因素, 难以适应高速公路设计施工的要求。十字板剪切试验、静力触探试验、标准贯入试验得以迅速发展, 收稿日期: ( ) ( ) 作者简介: 冯仲仁 1962 , 男, 副教授; 武汉, 武汉理工大学土木工程与建筑学院 430070 . © 1995-2005 Tsinghua Tongfang Optical Disc