郑西铁路客运专线轨道精调施工技术总结.pdfVIP

经《济师)2olo年第7期 ●工程建设 秘西铁路客运专线轨道精调施工技术总结 ●杨通军 摘 要：轨道精调是无砟轨道施工中最关键的一道工序，它对轨道 Ⅲ控制网复测。CPm控制网主要是为铺设无砟轨道和对轨道精调提供 的线型最终位置能否达到设计及验标的要求起着决定性的作用，是决定 控制基准，是在 CH、CPⅡ加密控制网基础上采用后方交汇法施测．CPH 这个项 目成败的关键所在。文章结合作者参与施工的郑州至西安铁路客 控制网布网形式如图2所示。在对轨道进行精调施工前一个月完成CP 运专线ZXZQf)2标段项 目施工为案例 。对轨道精调施工工艺技术进行 Ⅲ控制网复测和检算．保证cPⅢ网点的稳定性．对确保轨道的高精度精 了做 了阐述和总结。 调很有必要。(4)调整件准备。郑西铁路客运专线ZXZQO2标段无砟轨道 关键词：客运专线 轨道精调 施工技术 总结 采用的是福斯罗 300—1型扣件系统，需要提前准备的有 ~piSa型轨距 中圈分类号：F53O．33 文献标识码：A 挡板、Zw692轨垫、Ap20调高垫板等主要调整件，以上三种调整件约按 文章编号：1004—4914{2010)07—277—02 需调整量的 10％来备货。由于铺轨单位与轨道精调单位不是一家施：T 单位，而施工战线比较长这给铺轨单位的现场施工管理带来一定的难 ～ 、 概述 度，所以精调单位到施工现场时总是缺少福斯罗300-1型扣件系统中的 轨道精调是无砟轨道施工中最关键的一道工序．它对轨道的线型最 其他零部件，如轨枕螺栓 、弹条、绝缘垫片、底板、弹性垫板等零部件，故 终位置能否达到设计及验标的要求起着决定性的作用。在道床板施工完 对这些零部件也要所准备．以免耽误轨道精调的质量和进度。(5)轨枕编 毕无缝线路铺设完成，长钢轨应力放散、锁定后的工作即轨道精调，也就 号。①轨枕编号方法。轨枕编号是为了确保轨道精调的高精度和施工方 是对轨道线型(轨向和轨面高程)进行优化调整，合理控制轨距变化率和 便在每根轨枕上用阿拉伯数字并按一定顺序标示的号码即为轨枕编号， 水平变化率，使轨道静态精度满足350km,rh及以上高速行车条件。 是采集数据、现场标示和更换扣件的主要依据。按照连续贯通里程，两个 二、工程概况 连续CPⅢ控制点之间轨枕应连续编号，其方法为：CPm控制点编号 中铁十六局集团公司承建的郑州至西安铁路客运专线 ZXZQO2标 +xXX(沿里程增加方向的排序号)，例如 cPm控制点编号为63311，滑 段位于河南省境内东起郑州市西止i门峡市，施工起讫里程为DK45+ 该里程增加方向的第八根轨枕排序号为008，则该轨枕的轨枕编号为 530一DKI70+800，线路长度 122．806km。主要工程内容有：新建隧道 6331lOO8。②轨枕编号注意事项。一是～根轨枕只能有一个独一无二的 (含明洞)9座计 20．003km。桥梁 38座计 67．782km，路基 35．021km，新建 号码；二是 cPⅢ点的编号，采用里程数来编列；三是左线为单号，右线为 车站 2座即新巩义车站和洛阳南站 ，轨道 (无砟)工程 122．806双线公 双号，例如 6331lOO8，即表示从 6“33Il”cPⅢ点沿里程增加方向左线的 里。工程项 目设计速度为 350kmh／，验收(综合调试 )速度要达到 I．1倍设 第八根轨枕；四是 cPⅢ点的编号应该明确标记在临时支柱或防撞墙上； 计速度要求。 五是