某车型无气囊过ECE+R94车身结构优化设计.pdfVIP

2013 第十六届中国汽车安全技术国际研讨会 某车型无气囊过ECE R94 车身结构优化设计 1 1 1 1 1，2 1，2 宋叶红 ，光玲玲 ，隋军 ，廖慧红 ，周大永 ，刘卫国 1. 浙江吉利汽车研究院有限公司，杭州，311228 ，songyehong@； 2. 浙江省汽车安全技术研究重点实验室，杭州，311228 摘 要：某车型针对车辆无气囊保护措施的前提下，要求在40%偏置碰撞试验中满足 ECE R94 的法规要求，在考虑不增加成本，较小幅度并尽量不更改模具的前提下，对车辆的车身结构 进行优化设计，通过整车CAE 仿真的验证，保证假人的伤害满足法规要求。 关键词：无气囊保护；法规；假人伤害 Optimized Design of Some Car’s Vehicle Body Without Airbag Through ECE R94 1 1 1 1 1，2 1，2 Song Yehong ，Guang Lingling ，Sui Jun ，Liao Huihong ，Zhou Dayong ，Liu Weiguo 1. Geely Automobile Research Institute, Hangzhou, 311228, songyehong@ 2. Zhejiang Key Laboratory of Automobile Safety Technology, Hangzhou, 311228 Abstract: A model for the vehicle without airbag protection under the premise requires 40% offset crash test to meet the regulatory requirements of ECE R94, in considering no extra cost, smaller increments and try not to change the mold of the premise, the vehicle The body structure and restraint systems to optimize the design, through the vehicle CAE simulation verification, to ensure dummy injury meet regulatory requirements. Keywords: No airbag protection; Regulations; Dummy injury 1 前言 被动安全领域，车身结构的稳固性起着至关重要的作用，稳固的车身结构安全性能是被动安 全的基础，同时也是约束系统匹配的前提。通过合理的设计车身结构，将能量有效的传递到车身 各部分，并有效的消耗掉，保证乘员舱内的人员伤害降到最低。 车身结构安全性能是被动安全的基础，是约束系统匹配的前提。由于车身结构重量占轿车总 重量的 40 ％左右，汽车车身结构的轻量化对于整车的轻量化具有重要意义。车身轻量化与汽车 [1] 安全性能及节能环保存在密切的关系 。 车型开发前期，一般通过约束系统中的气囊保护来降低假人伤害值，本文针对某款在产车型， 在无约束系统气囊保护的情况下，将前横梁总成材料提升，现场工艺进行优化，车身强度弱化设 计，通过CAE 仿真验证，达到降低假人伤害值的目的，并满足ECE R94 的法规要求。 2 实车试验存在的问题及原因分析 某车型实车在正面40%偏置碰撞的试验过程中，整车结构变形存在以下问题： 1) 前横梁总成的变形模式不合理，碰撞侧吸能盒未发生压溃变形，前横梁变形的特性偏软， 变形不充分，吸收碰撞能量较少；