论述钢纤维混凝土在道桥施工中的运用.pdfVIP

工程科技 民蕾科技2015年第2期 论述钢纤维混凝土在道桥施工中的运用 何 占伟 (黑龙江省龙建路桥第六工程有限公司，黑龙江 哈尔滨 150000) 摘 要 ：对钢纤维混凝土在道桥施工中的运用进行探讨分析 ，主要介绍它的性能和应用。 关键词 ：钢纤维；混凝土；性能：运用 目前在我国，各种交通工具可谓是五花八门，火车、飞机、轮船、 将钢纤维罩面层和原有的混凝土层面两者粘合起来 ，成为一整 地铁、汽车、飞机 、高铁等．．虽然交通工具的增多为人们的出行提供 体，增加它的厚度和硬度。 了便利 ，但同时也带来了很大的交通压力，交通压力下，环境污染问 2．1．4 钢纤维水泥砂浆或钢纤维细石。混凝土罩面修补用钢纤维 题也是无法得到彻底的解决。为了缓解这种状况，道路桥梁工程在 水泥砂浆或钢纤维细石混凝土对损坏的路面进行修补罩面。钢纤 这几年频频攀升，成为这几年建筑工程的主角。 维体积率以 1％一2％为宜 ，长径比可略高于钢纤维增强混凝土的长 1 钢纤维混凝土的基本性能 径 比。 一 种新事物的出现，必然会伴随着与之相关的其他的食物的 2．2 桥梁施工中钢纤维混凝土的应用 出现。那么伴随道桥施工的出现，和它相关的一些施工技能以及 2．2．1 桥面铺装。桥面铺装就是在原有的混凝土层面上铺设钢纤 相关的修建材料也不断在一批批更新运营。钢纤维是最近几年才 维混凝土层。因为普通混凝土层面在遇到各种突发情况的时候 ， 出现的一种新材料 ，它的抗拉强度好 ，最主要的是能和混凝土很 很容易出现比如路面断裂 ，桥面易被磨损，使用时间断，不耐用 ； 好地融合 ，而且又不容易生锈，抗氧化效果好等特点 ，所以一出现 桥面的硬度和韧性方面差 ，在施工过程中，很可能出现人为无意 便被广泛使用。钢纤维混凝土在此基础上也开始有了长足发展。 损坏 ，再加上本身结构就很重 ，这无疑使得桥面的承载长期处于 或许有人会 问钢纤维混凝土是不是钢铁和混凝土的炼化而 超负荷的状态，很容易坍塌。那么，在施工中倘若采取这两者相结 得的呢?当然 ，从字面上看差不多 ，但结果是出人意料的。实质上 ， 合反而可以很好地避免以上问题，使桥梁的服务功能得到很好的 它是在一般普通的混凝：t中，均匀的掺入一些钢纤维，然后将其 发挥。 冷却而得。制作过程确实也没有多少科技含量 ，但经过冷却后的 2．2-2 桥梁上部承受荷载部位。在施工过程中，我们一般会将钢 钢纤维混凝土，它的物理成分完全发生了改变，与普通混凝土相 纤维混凝土作为桥梁的主梁，要么就是用于主要的受力部位。目 比，它的优势是无可比拟的，具体有：1)强度与重量比值增大。2) 的就在于减少桥面的受压力，是整个桥的结构重量有所减轻 ，而 较高的抗拉 、抗压和抗弯的极限强度。单轴抗拉极强度可提高 且，在材料的使用上可以大大降低材料的浪费，减少开支 ，节约成 40％～50％，抗弯极限强度可提高 50％一150％。3)良好的抗冲击性 本。当然，有时候也会出现一些特别需求 ，比如位于桥下部的墩台 能。钢纤维混凝土在纤维掺量为0．8％～2．O％时，其冲击韧性指标可 数需要减少 ，或者对桥梁的粱高要求低一些，这些都根据需要而 提高50～100倍。4)抗裂和抗疲劳性能显著提高；无法替代的抵抗 定，不要盲 目的～味为了降低成本而偷工减料。 断裂的性能 ；能够很好地抵抗因温度原因引起的路面产生裂缝或 3 钢纤维混凝土施工技术 者张开的破坏的能力。 3．1 设置钢纤维分散装置 2 路桥施工中钢纤维混凝土的应用 由于钢纤维一次性直接投入搅拌机易出现结团现象，为使钢 2．1 道路施工中钢纤维混凝土的应用 纤维充分分散 ，宜将钢纤维通过分散机再进入搅拌机。分散机功 由于钢纤维混凝土可以使路面铺成后的厚度增加 ，这就使得 率宜为0．75～1．OkW，分散力宜为20g／min～60kg／min。 路面具有很好的耐磨性，纵缝不设或少设 、横向缩缝少 、良好的耐 3-2 采用强制式搅拌机 磨性及冻融性等优点，基于这些优点，使得路面的使用年限也增 钢纤维混凝土搅拌机 ，一般最好使用强制式搅拌机和双锥反 长了。因此，它在道路路面施工中的应