温福、福厦铁路加装51组氧化锌避雷器.docVIP

东南网9月12日讯（通讯员 通讯员 蔡栩 王荣翔）昨日，来自南昌铁路局的消息称，南昌铁路局在福厦高铁、温福高铁上加装了51组氧化锌避雷器，为动车穿上了“避雷衣”。据介绍，温福、福厦铁路地处沿海雷雨区，针对牵引供电设备遭受雷击影响列车运行秩序的情况偶有发生，为减少甚至消除雷击对供电设备运行安全的影响，南昌铁路局用科技手段为海西铁路添置“避雷衣”，增强设备防雷能力。据统计，截至9月10日海西铁路遭受雷击影响产生跳闸和设备损坏现象同比下降20%。今年年初，南昌铁路局福州供电段对海西高铁牵引供电设备遭受雷击影响而造成跳闸、设备损坏情况分区段进行调研，确定雷击“重灾区”，针对沿线重污、重雷、空旷处所等不同地域情况，组织人员开展科技攻关，用科学的新技术，力争把雷击的影响降至最低。目前，这个段在重点地段共计加装了51组氧化锌避雷器，提高供电设备防雷击能力，有力保证了雷暴天气中列车运行秩序平稳。作者：蔡栩 王荣翔(本文来源：东南网 )东南快报3月9日报道 昨日，在温福铁路完成完成铺轨的同时，福厦铁路天也拉开铺轨的帷幕，这条沿海快速铁路的建成将极大地拉近福州和厦门两大中心城市的“空间距离”。上午9时许，随着东南沿海铁路福建有限责任公司负责人陈乃武“铺轨开始”的一声令下，一台CPG500型长轨条铺轨机组开始缓缓向前行进，一根根混凝土轨枕被整齐地布设在路基上，铺轨工程的开始标志着福厦铁路建设进入新阶段。福厦铁路位于福建省境内的台湾海峡西岸，自福州市引出，途经福清、莆田、泉州至厦门市。新建线路全长274.9公里，总投资152.59亿元。该铁路为国家Ⅰ级双线电气化铁路干线，设计旅客列车速度200公里/小时(预留进一步提速条件)，计划总工期四年。福厦铁路全线171座桥梁已完成98.6%，39座隧道已贯通38座。全线8座旅客站房中的福州南站、厦门西站、泉州站站房建设正在积极推进。铺轨全线计划从福州和厦门两端向中间双向铺轨的施工方案。7月25日前全线铺通。11月30日通车后，福州至厦门只需1.5小时。福厦铁路的建成也将成为贯通沿海快速铁路大动脉的关键路段，它将连接温(州)福(州)铁路、厦(门)深(圳)铁路。 (本文来源：东南快报 作者：韩慧英)台海网4月23日讯（福建日报记者何祖谋）继2009年12月31日开通货运后，福厦高速铁路将于4月26日正式开通客运。届时，动车组像一条银龙，风一般驰骋于福厦高铁，载着人们的梦想一起飞翔。福厦高铁沿线经过的福州、莆田、泉州、厦门四市是福建省经济发展最具活力的地区，四市人口占全省的54.54%，GDP占全省七成以上。高铁的贯通，将突破海峡西岸经济区的交通瓶颈，令其区域优势、港口优势和开放优势得以全面发挥。也从那一刻起，动车组将把我国经济最发达的长三角地区、珠三角地区和海峡西岸经济区紧密地连接起来，为海西经济区未来发展插上腾飞的翅膀。八闽儿女的生活，也将开启一个新的时代。作为福建省第一条城际间快速客货运通道，福厦高铁具有速度快、高密度、大能力、安全、舒适、节省运费等优势。开通客运后，从福州到厦门乘火车最快约90分钟，较高速公路节约2-3个小时，到莆田半个小时，到泉州1个小时，福莆泉厦等城市的市民到另一个城市，就会像“走村串户”或在同城坐公交车一样方便，福建的几大城市将一起驶入“同城时代”。26日通车共设14个站点实行公交化运营，二三十分钟一趟福厦高速铁路北起福州，南至厦门，与甬台温、温福高速铁路和在建的沪杭、厦深高速铁路相连接，途经福州南、福清、渔溪（预留）、涵江、莆田、枫亭、惠安西（预留）、新泉州、泉州南、翔安、厦门西、杏林、厦门北、厦门14个站点，全线总长约273千米，总投资144.2亿元。这是一条国家Ⅰ级双线电气化铁路，列车运行时速250公里，并预留了时速300公里的提速空间。福厦高铁将于4月26日正式通车。运营初期，将开通25对动车组。其中，22对动车往返于福州、厦门之间，1对为厦门与杭州对开，2对为厦门与上海对开。在第一阶段开行25对动车组后，铁路部门将于五六月份再增开动车组12对，其中厦门至上海南间增开1对，厦门至杭州间增开1对，厦门至福州南间增开10对。届时，仅厦门至福州南之间的动车组就有32对。也就是说，福厦铁路动车组全部开行后，将达到37对，实行公交化运营班次，福州至厦门全程运行时间将在1个半小时之内，可能实现二三十分钟就一趟火车的便捷交通方式。[1]运行时间7点12分始发第一班，末班车21时21分开出全程运行最快约90分钟每日早上7时12分，福州至厦门的D6201次列车从福州发出，9时2分到达厦门火车站；7时15分，厦门至福州的D6208次列车从厦门发出，于9时4分抵达福州北站。厦门每日发往福州的22趟动车中，每两个整点之间基本上都可以保证2趟动车发出，比如8点至9点、11点至12点、18点至19点之