基于FlexRay总线的汽车发动机控制系统设计.pdfVIP

第31卷 第4期 贵州大学学报 (自然科学版) Vo1．3lNo．4 2014年 08月 JournalofGuizhouUniversity(NaturalSciences) Aug．2014 文章编号 1000—5269(2014)04-0068—04 基于FlexRay总线的汽车发动机控制系统设计 潘 辉 ，王 义 ， (1．贵州大学 电子信息学院，贵州 贵阳550025；2．贵州师范大学物理与电子科学学院，贵州贵阳55oo2s) 摘 要：本文在深入学习FlexL／ay总线的基础之上，研究分析汽车发动机控制系统的构成，并提出 一 种用FlexRay总线来实现对其控制的设计。文中采用飞思卡尔高性能单片机MC9SI2XF512，独 立通信控制器MFR4310和FlexRay总线驱动器TJA1080，给出电路整体设计方案及软件设计流 程，对汽车FlexRay总线的发动机控制系统节点开发具有一定的参考价值。 关键词：FlexRay；汽车发动机 ；MC9S12XF512；MFR4310；TJA1080 中图分类号：TP273 文献标识码：A 随着现代汽车电子技术的迅速发展，汽车的功 及未来产品的需求。随着FlexRay协议的发展逐 能不断增加，越来越多的电子系统被应用到汽车 步成熟，几乎全球所有核心的汽车厂商和半导体、 中，人们对汽车安全性能的要求也越来越高，尤其 电子公司都加入了该联盟，致力于推广 FlexRay总 是汽车线控系统的增加，促进了汽车总线和网络技 线系统在全球的推广应用。 术的发展。传统的车载网络系统如CAN、LIN等由 FlexRay与其他车载总线系统相比，具有更高 于 自身的缺陷，在某些场合已经不能满足当前汽车 的数据传输速率、更灵活的数据通信、更全面的拓 对安全性和大量多媒体数据交换的要求，因此，新 扑选择和更准确的容错运算，能够满足汽车所需的 一 代车载网络系统FlexRay应运而生 j。 可靠性标准。作为新一代汽车总线技术，必将会推 发动机作为汽车的心脏，由于它的结构复杂、 动整个汽车电子控制技术的高速发展。 零件多、工作条件恶劣，因此在运行过程中是发生 1．2 MC9S12XF512单片机 故障最多的总成之一，也是影响汽车性能优劣的主 MC9S12XF512单片机是飞思卡尔公司日前推 要部件。FlexRay作为下一代的现场总线，具有突 出的内建单／双通道FlexRayV2．1的新系列 16位 出的可靠性、更高的数据传输速率、更灵活的数据 车用微控制器。它可以满足对低成本高性能、高可 通信和更精准的容错运算 J。本文提出了一种采 靠性和稳定性的应用需求，具有高速率、低功耗、高 用FlexRay总线技术的汽车发动机控制系统设计， 稳定性、价格便宜等特点，具有以下功能： 其优点是安全可靠性高、使用寿命长，能够满足未 50MHz的S12X内核，以16位元CISC架构为 来汽车发动机控制系统发展的需要。通过对汽车 基础；内建 双通道 FlexRayV2．1，每通道支持 发动机控制系统进行硬、软件设计，来实现FlexRay 2．5／5／8／10Mbps的数据传输速率；FlexRay时钟 总线对发动机控制系统的控制。 9,4MHz到40MHz，使用PLL(锁相环)实现成本 1 FlexRay总线及其核心元件介绍 和EMC的优化；集成的XGATE模块，提供高达 1．1 FlexRay总线 100MIPS的额外处理能力；512kB的Flash可以用 FlexRay是一种用于汽车电子的具有高速确定