基于公交可达性的公交站距优化方法.pdfVIP

第39卷第2期 东南大学学报(自然科学版) V01．39NO．2 2009年3月 JOURNALOFSOUTHEASTUNIVERSITY(NaturalScienceEdition) Mar．2()()9 基于公交可达性的公交站距优化方法 张小丽 陈 峻 王 炜 蒋大治 (东南大学交通学院，南京210096) 摘要：提出了在公交运营成本、乘客舒适度等众多约束下提高公交可达性的公交站距优化方法． 对公交可达性给出了新的度量方法，该方法分别以公交运营速度和公交客流量衡量空间可达性 和时间可达性．利用公交站点覆盖面影响系数和潜在公交客流量，研究公交站距对公交客流量的 影响；通过分析公交运营速度与公交站点停留时间、公交车加减速次数等因素的内在关系，研究 公交站距对公交运营速度的影响．以秦皇岛公交线路为实例，结果显示提高公交可达性的有效途 m 径是使用不大于5min的低发车间隔，无论公交客流量大小，最优公交站距都可以保持在600 400 以下；而对高发车间隔，公交站距在900～lm才能获得较高的可达性，而相比低发车间隔， 公交可达性显著下降． 关键词：公交可达性；公交站距；公交客流量：公交运营速度 中图分类号：U491文献标志码：A 文章编号：1001—0505(2009)02-0384-05 B1s Dasedbasedon0nbusUSaccessi stop；pacingSPacingoptimizationoptimization bility XiaoliChenJun Wei Dazhi Zhang Wang Jiang (School ofTransportation，SoutheastUniversity，Nanjing210096，China) Abstract：A methodto is undercon— bus—stopspacingoptimization improveaccessibilityproposed of straintsbus costand comfort a1．Anewbus measure— operating passengerslevel，et accessibility mentis usesbus andbus demandtodescribe suggested，whichoperatingspeed passenger temporal and of onbus demandis spatialaccessibility，respectively．Theimpactbus—stopspacing passenger studied effectcoefficientand bus demand．The bybus-stopcoverage potentialpassenger of impact onbus isstudied theinternal ofbus b