城铁车辆噪声和振动控制分析.pdfVIP

第八届中国智能交通年会优秀论文集 城铁车辆噪声和振动控制分析 张 洁 （长春轨道客车股份有限公司 吉林 130062） 摘 要：本文介绍了地铁车辆的噪声源和振动源，针对这些不同的噪声源采用不同的降噪方 案；详细的说明了所采取的阻断车内和车外噪声和振动传播途径的具体方法；通过噪声和振 动保证流程来指导车辆的设计和生产，确保车辆最终的噪声指标降到最低。 关键词：城铁车辆；噪声和振动源；噪声和振动保证流程 Analysis of Noise and Vibration in Urban Rolling Stock Zhang Jie (Changchun Railway Vehicles Co. Ltd, Jilin 130062) Abstract: This paper introduces noise and vibration sources, and how to use different reducing noise schemes aiming at noise and vibration sources; gives detailed ways how to prevent noise and vibration from transmitting; interprets how to guide designing and producing of urban rolling stock via Noise and Vibration Assurance Process, ensures to meet of the noise requirements. Keyword: Urban Rolling Stock, Noise and Vibration Sources, Noise and Vibration Assurance Process 1 概述 随着现代轨道交通的高速发展，乘客舒适性的要求也随之提高，相应的对于车辆噪声和振动的要 求也越来越得到广泛的关注。在这种形式下，对于车辆噪声控制工程师来说将会面临一个巨大的挑战， 为了达到降低列车噪声和振动的这一目标，在车辆设计初期，首先必须制定一个详细的噪声和振动控 制计划，制定这个计划的目的是用于提供噪声和振动保证程序的必要框架，确保满足整车噪声的要求， 以及确立关键人员和组织以履行列车噪声管理的职责。噪声和振动控制计划主要包括以下方面的内容： （1）车辆制造整个过程中噪声和振动保证完整程序的描述； （2 ）在规划中包括在假定期间要使用的预测方法的描述； （3 ）初步设计的噪声评估和对下阶段设计工作的指导，并提出可能的设计调整； （4 ）噪声源、噪声传播的路径，以及适当的噪声降低措施的识别； （5 ）车辆声学性能的评价和所规定的噪音要求的兼容性； （6 ）准备所有相关元件和设备的声学技术要求； （7 ）描述组织的建立，人员的作用和职责，总程序的建立，以及内部审核程序。 ·558 ·  第2 部分 轨道交通 2 车内、外噪声的特性分析 轨道交通中出现的噪声/振动影响可分成两个方面。第一方面主要是直接的空气噪声（在周边空气 扩散），第二种情况是振动和二次空气噪声（在周边地面和建筑物中）。直接空气噪声和二次空气噪 声的区别除了传递途径不同以外，主要是出现最强声压电平的频率范围不同，直接空气噪声所涉及的 频率可达上千赫兹，而二次空气噪声频率大约只到 200Hz （最大350Hz ），通常出现最强声压电平低 于 80Hz，振动也在这个频率范围内（1-80Hz）。（参见图 1 轨道交通中的辐射和污染） 图 1 轨道交通中的辐射和污染 2.1 噪音和振动源 （1）为了更好的控制整车噪声指标，首先应该确定车内、车外主要的噪声源有哪些，然后分别采 用相应的措施来控制噪声的产生。车内、车外主要的噪声和振动源包括以下几点