历史街区街道保护与更新中的交通安宁化——以上海市嘉定西大街历史文化街区为例.pdfVIP

中国名城 l城市规划与设计 场和庭院)也是街区历史风貌的重要构成要素。历史街 要供外来游客观光消费的场所 ，表面上看在旅游商业似 区保护本身就包含 了街道空间的保护。其次 ，街道是公 乎支撑了街区活力，但脱离了本地文化、 日常生活和社 共空间，不涉及历史街 区各建筑用地复杂的权属关系， 会脉络的滋养 ，很难说这样 的街 区保护真正延承 了地方 因此，从保护规划实施的操作层面来看 ，从街道入手对 的文化传统 (毕凌岚，钟毅，2012)。 推进街区保护相对容易实施。更为重要的是 ，历史街区 另一类传统街区以居住为主要功能。由于老的居住 仍 旧是大量居民日常生活工作的地方，因此街区保护不 环境难以满足现代生活的需要 ，尤其是小汽车通行和停 同于文物建筑 的保护 ，在延续传统风貌的同时 ，还需要 放的需要，而小汽车交通明显扩大了居民选择居所的空 改善生活设施 的服务水平 ，满足居 民对现代生活 的需 间范围，随着生活水平不断提高，有条件的居民 (特别 要。街道空间它不仅与居 民日常的交通 出行息息相关， 是有车的年轻人 )陆续搬离。此外，传统居住型街区的 还涉及大量 的地下基础设施管线的敷设 以及街区内部的 保护更新往往需要植入新的功能 (如文化展示、小型商 日照、通风等微气候条件的改善。因此 ，从街道入手保 业和服务等 )，既是为街区发展注入活力 ，同时也出于 护与更新也是必不可少的。 经济平衡 的考虑 ，但这些新增功能也会连带着带来机动 小汽车交通快速增长已经成为当前我国城市的普遍 交通运输 的要求。 问题和发展趋势。然而 ，大部分历史文化街 区的道路系 1．2 两种比较极端的解决办法 统和街巷空间都是在小汽车出现之前形成的，其组织结 当前一些城市在处置历史街 区保护和小汽车交通的 构和空间特征并不适于小汽车交通。当前的快速机动化 关系上存在两种比较极端的做法。一种侧重城市交通的 对历史街区的传统交通空间带来了直接冲击，而与小汽 整体网络 ，沿用一般城市道路交通的做法，将机动交通 车相伴随的生活方式变化，也成为一些历史文化街 区活 直接引入传统街 区。这一做法短期内的确可以起到疏解 力减退的重要原因。为此，本文将借鉴国外城市交通安 交通的作用 ，但却牺牲 了街 区的空间风貌特征 ：传统街 宁化的做法 ，探讨在小汽车交通增长背景下我国历史街 巷的人性化尺度让位于机动车道 ：人行道加车行道的通 区街道保护更新的方法 ，并结合上海嘉定区西 门历史文 用道路断面设计也不符合传统街道的做法；设置的交通 化风貌区的保护规划实践加 以阐述。 信号设施 (如红绿灯、交通标志等 )与传统街区的风貌 景观格格不入…… 1 快速机动化背景下我国历史文化街区保护面临 为避免上述 问题 ，另一种极端的做法则是将风貌保 的问题 护区步行化 ，把机动交通彻底排除在保护区之外。步行 快速机动化 已经成为我 国城市难 以回避的发展趋 化固然对街区的风貌保护是有益的，但在交通上却形成 势。基于小汽车交通的新生活方式对城市空间布局产生 局部 区域 的交通梗阻，对城市整体的交通组织 (包括公 了重要影响：配建大型停车场的购物中心逐渐取代了传 共交通 )影响很大。由于交通量转移 ，步行区周边道路 统商业街 ：反之以大卖场、量贩店为中心的采