基于LBS的事故多发点预警系统.pdfVIP

◎ 基于LBS的事故多发点预警系统 李 易，滕 阳 ，王俊骅 (1．同济大学 交通运输工程学院，上海 201804；2．福建农林大学 交通与土木学院，福建 福州 350002) 摘要 ： 目前交通事故频发的主要原因之一是 由于驾驶员在行车过程 中对于交通环境 的信息获取和分析判断存在一定的延迟 ，不 能在事故发生的第一时间减速避让 。因此 ，可通过基于位置服务 (LBS)和手机 GPS定位技术采集车辆位置信息、车速和事故多发 点的经纬度，并代入停车视距模型中进行计算。通过模型计算结果与阈值的比较给出预警信息，提前一秒向驾驶员发送预警信息， 及时采取减速避让措施。通过两组试验验证了该预警系统将有效辅助驾驶员发现和避让事故多发点，提高事故多发点附近的行车 安全性 。 关键词 ： 交通安全 ；LBS；停车视距 ；预警系统 0 引言 采集是其中的重要部分 ，主要可分为三种形式：移动 网 目前 ，我国的交通事故呈现出如下特点：①大多数 络定位 、GPS定位 、结合移动网络的GPS定位 ]。通 事故发生在城市道路及快速路交叉 口，车辆抢道 、车速 过确定 自身和 目标的位置信息，可计算各类安全预警、 差距大，驾驶员得不到提前预警是此类事故发生 的直 路径导航和兴趣点搜索等服务所需等参数 ，作为后续 接原因。②根据我国公安部 的调查结果 ，高流量交叉 服务的发布基础 。 口、不规则交叉 口以及视距不 良交叉 口是事故多发 的 本文根据 目前智能手机 的定位方式和精度 ，采集 “黑点”位置。驾驶员在驶近此类位置时无法提前获得 车辆动态行车数据和道路环境参数以计算停车视距长 前方的交通环境信息，因此增加 了事故发生的可能性。 度，由此建立基于 LBS(基于位置的服务)的城市道路 ③在面对道路突发事件时 ，道路使用者和管理者 尚不 及城市快速路事故多发点的预警系统 。 能获得实时交通信息并做 出相应决策 。因此 ，建立起 主动交通安全信息采集、处理和推送系统将为驾驶员 1 动态停车视距参数分析 的安全行驶提供可靠保障。 关于停车视距的研究开始于 1940年 ，其模型参数 根据 以上理念 ，美 国在传统 的道路服务功能 的基 随着交通环境 的改变和车辆性能的飞速发展不断改 础上建立 了VII系统(车辆一交通设施整合系统)可提 进 ，也不断涌现 出新 的模型和方法对其进行 阐释。 供道路沿线天气预报 、道路状况预报和基于 ETC的交 Kahl与 Fambro对传统标准中障碍物的尺寸进行了实 叉 口预警 。欧洲 CVIS系统(车路合作系统)涵盖了私 验分析，发现原定尺寸并不对驾驶员行车具有危险 人用车、公共交通和商业用车的信息 ，提供了更为完善 性[。Olson对驾驶员和车辆在实际驾驶过程中的表 的车路管理系统 ，并可结合位置服务技术提供动态交 现进行 了分析 ，结果显示在路面潮湿和轮饴磨损严重 通位置信息 。日本 UTMS21系统 (面 向 21世 纪的交 的情况下，由固定 的道路参数计算得到 自g停车视距远 通管理系统)是一个基于 ITS的综合管理系统 ，包括 小于实际距离 [5]。类似 的结论同样也在 Neumanr6]和 了信号交叉 口危险区域预警、停车辅助系统和追尾碰 Fambro[的研究中得 以证实。因此，本研究结合现有 撞预警等功能I1]。然而，随着智能手机的兴起 ，结合手 的手机定位技术对传统对停车视距模型式 (1)的参数 机定位技术 的 LBS服务将成为新时期道路安全领域 进行了改进： 1厂 ．