预应力工程专项施工方案.docVIP

XX石化基地二期市政配套工程 第 合同段 预应力工程专项方案 施工单位：XX建工集团股份有限公司 编制日期：20 年月日A 段位于东莞市沙田镇立沙岛南端，为南北走向，起点（K0+420）位于立沙岛与坭洲的交界处，终点(K1+000)至疏港大道一期工程，道路长0.580km，道路红线宽度为50m，双向6 车道，道路等级为城市主干道，路基宽40 米，沥青混凝土路面宽23 米。 沿江大道南段位于东莞市沙田镇立沙岛东侧，基本与沿江高速公路平行，为南北走向，起点（K0+960.030）接石化八路，设计终点（K2+030）接望沙路，道路长1.07km，道路红线宽度为40m，双向4车道，道路等级为城市主干道，路基宽27 米，沥青混凝土路面宽18 米。 石化八路、石化中路位于东莞市沙田镇立沙岛南部，其中石化八路为东西走向，起点（K0+000）接疏港大道一期工程，终点（K0+644）接沿江大道南段起点，道路长0.644km，跨鲡沙运河设中桥一座；石化中路为南北走向，起点（K0+000）接石化八路，终点（K0+977）接望沙路，道路长0.977km；两条道路红线宽度均为30m，双向4车道；本合同段中石化八路、石化中路的施工道路长分别为0.600km、0.937km，道路等级为城市次干道，路基宽30 米，沥青混凝土路面宽16 米。 本合同段合计有中桥 1 座，单跨跨度20 *2米，有涵洞 3道。 三、工程特点 本工程属于市政道路工程，项目区域内大部分为农田、鱼塘及天然河道。石化八路FK0+110有中桥一座。 石化八路FK0+110中桥起止桩号为FK0+087.37~FK0+132.63，桥梁长度为45.26m，桥梁结构采用2*20m空心板结构，共计空心板40片。 四、施工条件： 石化八路FK0+110中桥施工的施工便道可利用现状村道作为施工便道。 施工组织机构 本工程采用项目经理负责制，项目经理由公司委派，常驻现场全面管理本工程的事务。下级人员由项目经理组建。 预应力工程施工方案 一、预应力钢材的加工 预应力用钢绞线，钢绞线采用国家标准低松弛钢绞线fpk=1860Mpa，公称直径φj15.2mm，设计截面积140mm2。 锚具15-5，采用相配套的夹片式锚具及波纹管，锚、夹具应符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370-2000的技术要求，其应用应符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术要求堆积》（JGJ85-2002）的规定预应力用钢绞线加工，用砂轮切割机下料，不得用电焊或氧焊切割。 预应力用波纹管加工，主要为小波纹管的接长，波纹管的接长用直径大3mm的波纹管连接，同进连接口用透明胶封闭。 下料长度，钢绞线下料长度考虑张拉所需的工作长度，其工作长度每端70cm，两端共计增加140cm。 二、预应力张拉所用机械设备 张拉所用千斤顶必须满足施工要求，千斤顶最大张拉力250吨，使用前必须进行标定。 所用压浆机性能必须良好。 三、预应力管道制作与定位 预应力管道采用定型金属波纹管φ内55mm，其管径符合设计要求。 预应力管道定位采用定位钢筋进行定位，其定位钢筋必须做到以下两点，一是定位钢筋必须焊牢于钢筋骨架上，焊点必须准确；一是定位钢筋间距,在曲线段50～80cm，直线段80～100cm，具体定位按图纸进行制作。管道位置的容许偏差平面不得大于正负1.0 cm，竖向不得大于0.5 cm。 四、控制张拉力计算 1、控制张拉力 钢绞线采用国家标准低松弛钢绞线fpk=1860Mpa，公称直径φj15.24mm，公称面积Ay=140.00mm2. 张拉控制应力fpk=1395Mpa,单束张拉力195.3KN 2、预应力筋理论伸长值ΔL按以下公式计算： ΔL=NpL/ApES Np = P[1-e-（kx+μθ））]/（kx+μθ） 注：式中Np 预应力筋平均张拉力（N）； Ap 预应力筋的载面积140（mm2）； ES 预应力筋的弹性模量1.97*105（N/mm2）； L 预应力筋的长度（mm）； P 预应力筋张拉端的张拉力195300（N）； X 从张拉端至计算载面的孔道长度，取到跨中X/2（m）； θ 从张拉端至计算载面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）； μ 预应力筋与孔道壁的摩擦系数，取0.2 k 孔道第米局部偏差对摩擦的影响系数，取0.0025 本次计算钢绞线束的伸长值按简易算法，即算出平均张拉力，再算出钢绞线束的伸长值。 钢束张拉力与伸长值计算一览表 钢束编号 控制应力(MPA) 张拉力(N) θ角 钢绞线长度(m) κχ+μθ 平均张拉力(N) 一端伸长值(mm) 中板 N1