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某轨道车辆阀座螺栓孔强度分析与试验.pdf
Equipment ManufacturingTechnologyNo．1，2015
3．2孔边应力值的拟合 4．2 阀板板厚的影响
测量所得数据如下： 对该结构的改进而言，更换不同厚度 的板 比较
-0o~=5．76MPa=-0 可行。在有限元工具中增加阀板并进行了计算，阀板
045。=57．54MPa： 45。 厚度与孔边最大应力值的关系如图11所示。可见 ，
09O~=32．61MPa： y 增加板厚可以有效减小孔边应力。
测点的最大应力 一=71．49MPa
采用距离为 10处的拟合曲线 ，得到孔边应力值
的大小 一孔边=98．125MPa。
3．3疲劳强度评估
该部位结构与应力状态如图10所示。根据贴片
处夹板宽度、孑L径，可得该结构下A处孔边应力集中
7．50 8．50 9．50 10．5 I1．5 阀板百度 ／ram
系数。由Q235A钢热轧抗拉强度 、表面加工系数，取 图11 阀板厚度与孑L边最大应力值的关系
99％可靠度下系数，按照p—s一Ⅳ曲线通用表达式：
lg =ap+bag 5 结束语
取N：10(母材)，可计算出上式中应力极限值
or=123．8MPa。考虑表面加工系数后，该结构疲劳强 螺栓孔孔边的受力状态复杂，理论分析难度较
度极限为 大，对其进行测量又受到螺栓尺寸上的诸多限制，难
[or]=71．8MPa98．125MPa 以直接得到孑L边应力的情况。因此，螺栓结构的强度
可见孑L边应力 已超 出疲劳强度极限。 分析和测试需要有较合理且便于操作的评估方法。
舳 ∞∞∞如 ∞∞ 本文针对某轨道车辆 阀座螺栓结构的螺栓孑L孔
一 边应力情况进行分析，通过有限元计算与实际试验
的结果进行对比分析 ，提出了一种评估螺栓TLTL边
应力的方法，对改善某阀座的螺栓结构提出了意见 ，
为测量和评价螺栓结构的强度提供了参考。
参考文献 ：
1【】宋永增．动车组制造工艺 M【】．北京：高等教育出版社 ，2006：
61-62．
2【】卜继玲．动车组系统动力学与结构可靠性 M【】．北京：中国铁
4 分析与改进措施
道出版社 ，2009：45—46．
[3]赵少汴．王忠保．抗疲劳设计 [M]．北京 ：机械工业 出版社 ，
4．1预紧力的影响
1994：5-7．
为保证螺栓正常工作，适当改变螺栓的预紧力 [4]陆明万 ，张 雄 ，葛东云．工程弹性力学与有限元法 M【]．北
大小是比较容易实现的。参考实际情况，在非高强度 京：清华大学出版社，2005：5-6．
螺栓的范围内，将预紧扭矩按 25％递增，得到孔边的 5【]张胜兰．基于HyperWorks的结构优化设计技术[M]．北
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