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继续做好客运专线桥梁防水工程的建议 继续做好客运专线桥梁防水工程的建议 盛黎明 (缺遣邦工程菅理中-o，北京100844) 摘要：介绍了我国客运专线建设的总体规划以及在建的工9条客运专线线路中桥粱的构成情况．分析 了铁路桥梁结构混凝土桥面防水层应满足的技术条件：总结了我国铁路桥梁肪永层应用以及标准的发展历 程；对进一步做好铁路桥梁防水工程提出了建设性的意见。 关键词：客运专线；桥粱混凝土桥面防水层：发展阶段：建议 I、客运专线建设规划 世界轨道交通，不断剖新、不断发展．不断担高列车运行速度．以满足社会、经薪发展的需要。I964年 1 0月1日．世界第一条高速铁路建成通车．目前已经建成的高速铁路达7000余km．高速铁路成为世界铁 路的发展方向。 为适应经济和社会发展需要，国务院于2004年1月批准了我国中长期铁路网规划)．明确挺出铁路 同要扩大规模、完善结构、提高质量，快速扩充运输能力．快速提高装备水平(见图1】。“P一五”期间，我国将 建成约7000 km的客运专线。2007年lO月，国务院常务会议通过的‘综合变通网中长期发腱规划)中指 运专线和环渤海、长江三角洲、珠江三角洲地区的城际轨道交通系统：基本建成布局合理、结构完兽、快捷面 畅、安全可靠的现代铁路阿．并与其他运输方式之间盈与城市交通系统相协调．促进客运便捷、安全换乘和 货运元缝衔接的一体化现代综台交通体系建立．以适应或满足运输需求． 囤1我国中长期靛路罔规划团 柽据国家铁路阿规划总体要求，中国铁路加快了实施铁路网规划，客运专线建设快建、有序、高效地推 进。自2005年我国开始建设客运专线以来，已有京护高速铁路、京津城际、武广、郄西、哈太等19条客运专 300 线在建．总里程达7 km。京津城际铁路是我国第一条时速350km的客运专线．集成了当代最先进的轮 轨铁路技术，是我国高速铁路的示范性工程，在中国铁路发展史上具有里程碑意义。束津、台宁两条铁路均 在8月1日开通运营：石太、胶薪、台武等3条客运专线计划年J酲开通；武广、郑西、温福、福厦、广珠等5条 一93— 继续做好客运专线桥梁防水工程的建议 500 客运专线计划于明年开通。到2010年底，预计客运专线将开通4km左右。 京津城际铁路具备本线时速350km。动车组全程直达30 min运营条件；合宁铁路具备本线时速250 km，动车组全程直达59 min运营条件。均满足列车最小追踪间隔3rain密度要求，标志着中国高速铁路的 建设走上了新的台阶。 全面展开新一轮大规模、高标准的铁路建设，这既给工程技术人员提供了广阔的舞台．创造了难得的机 遇，同时也赋予了更大的责任，提出了更高的要求。铁道部刘志军部长多次强调：“一流的工程质量就是实现 一流的设计、一流的施工、一流的监理、一流的工程管理”。高速铁路是一项综合系统工程，由众多先进技术 集成，要建设一流的工程，要求每个细节精细制作。桥面防水是桥梁工程中的局部系统工程．是维护桥梁耐 久性的重要因素之一，以下介绍客运专线桥梁防水相关要求和继续做好该项工作的一些建议。 2客运专线桥梁基本情况 目前我国规划有31条客运专线，在建的有19条。如：石太、武广、京津、郑西、甬台温、温福、福厦、合武、 合宁、广深港、广珠、京沪、哈大等客运专线。其中桥梁占线路比例大幅增加，占线路总长超过50％．基本情况 如表1。 表1客运专线桥梁基本情况统计 序号 项目名称 全长／kⅢ 路基／l(m 桥梁l(m隧道／h桥梁占比 路基占比 隧道占比 ／％ ／％ ／％ 1 京沪高速 l 318．00 1 054．4