北美最大独立柴油机供应商康明斯展示欧洲发展路线.pdfVIP

在规模空前的第62届汉诺威国际商用车 车犁也成了欧洲客户竞相考察的对象。 展 (IAA)上，美国康明斯公一J携旗下五大系列 从容应对欧V标准 发动机产品及发动机关键零部件盛装亮相。作 在本届汉诺威车展之后，即从 10月起， 为北美最大的独立柴油机供应商，康明斯受到 欧盟将对新车 施欧V排放法规要求。在从 了欧洲观众的特别关注。 欧IV到欧V升级的过程中，欧洲商用车企业 凭借齐全的产品种类和成熟的技术，康明 同样面临技术路线的选择问题。据记者 了 斯已经住强于如林的欧洲市场成功占据一席之 解，目前欧洲市场断堪』、I和MAN仍然采用 地 。据展会现场粗略统计，至少有包括达大、日 EGR技术路线，而达大、雷诺和康叫斯等企 产、BMC、OCOKAR、TEMSA(特 萨)、SOLARIS 业则采用了SCR技术路线。 (索拉丽斯)、SOLBUS、VDL、大众、斯堪)et~ll．／ 康 叫 斯 公 一J欧 洲 市场 传 讯 经 理 在内的l0家欧洲商用车整车J一的数十款J砭示 SteveNendick告诉记 ，‘从欧Iv升级到欧V， 车辆装配了康 斯发动机。此外，巾国惟… 采用SCR技术的发动机相对更加容易，只需要 家参加汉诺威车展的客车企业——厦门金龙的 进行部分酉己件和参数上的局部调 ，采用EGR 全部参展车犁也都装得了康明斯发动机。在这 技术的发动机则需要在管路上进行重新设计。 些整车企业的展台上，装 了康明斯发动机的 但从技术路 的继承性以搜已经形成的客户群 考虑，已经选择了EGR的主机厂也可以进一步 中东 、非洲和俄罗斯等地区也得到广泛应 在EGR基础上达到欧V标准。 用，可以满足欧III、欧Ⅳ和欧V车辆的多样 “这两条技术路线对于康明斯来说都不是 化动力需求。 问题。”SteveNendiCk说。作为独立的发 在康明斯全系列发动机产品中，ISF系列 动机供应商，康明斯可以提供分别采用EGR和 2．8L和3．8L柴油机是首次亮相，也是康明斯 SCR两种技术路线的发动机。可以说，两条 的主推产品之一。这两款发动机将于明年在 技术路线的发动机市场大门都向康明斯的用户 北京福田康明斯公司生产，目标年产能40万 敞开着 。 台 。 有备而来的康明斯此次参展的多款产品均 据现场工作人员介绍，这两款产品是在 达到甚至超过了欧V排放标准。在参展的发 久经考验的康明斯B系列发动机平台基础上打 动机中，康明斯 ISL～G系列8．9升EPA2010 造而成，适用于轻卡、VAN、皮卡、SUV、 天然气发动机可以说是所有展品中最大的亮 MPV多功能车等领域。目前排放满足欧HI、欧 点，其采用冷却式废气再循环系统 以及三元 Ⅳ标准，能够轻松升级到欧V。 催化系统，可以达到EEV (欧洲增强版环境友 既全又专抢 占每一个细分市场 好型车辆排放标准，介于欧V和欧Ⅵ之间)和 记者在展会现场看到，很多欧洲主流商 EPA2010(美国重型柴油发动机排放法规，相当 用车主机厂都有 自己的垂直配套体系，装配 于欧Ⅵ)排放标准，最高功率320马力 (239千 自行研发的发动机。作为一个外来者，康明