基于分时电价机制的电动汽车用户侧有序充放电控制策略.pdfVIP

电池容 量 2．2 有序充放电控制策略模型 充电 制 、 电动 汽 车 允 许 向 电 网 回馈 电能 ．需 要 根 据 约 统的 束 条 件 决 策 在 各 计 算 时 段 进 行 充 电还 是放 电 以及 充 放 电功 率 的大 小 考 虑 上 级 系 统 发 布 的 激励 措 施 ．控 制 目标 为 用 户 总 支 出费 用 最 低 ．其 中包 括 放 电引起 电池 寿 命 折 损 而 带 来 的成 本 控 制 策 略 图 1 电动汽车用户对 充放 电过程的控制 的数 学模 型 为 Fig．1 Controlofcharginganddischargingprocessby 1．1 EV users minz= [ki+pixli+ki4)i(x2i一叼B)一 策 略 相关 联 ．如上 级 系统 可 能 将 电动 汽 车 下 时 段 Ci+(+_p)A一Ci一(p一 一)Ai]At (4) 的充 放 电 限制 和 激 励 信 息 发 布 给 电动 汽 车 用 户 ． 式 中 ： 为 各 计 算 时 段 的 放 电 电价 ； 一为 各 计 算 也 可 能 下 达 实 时 的充 放 电控 制 命 令 对 于 前 者 ． 时 段 的 放 电功 率 限 值 ：定 义 其 他 3个 符 号 函 数 用 户可 通 过 对 未 来 信 息 的掌 握 ． 自行 对 充 放 电做 f0，pl一 一≤0 f0，P ≤0 ， f0，P0 c I1， 0 ’ I1，p0 ’ I1，p≤0。 出优 化 安 排 ：对 于后 者 ，上 级 系统 对 用 户 的 充 放 一 电做 安 排 ．用 户 以遵从 充 放 电命 令 为 主 约束 条 件 为 (1) 忽 略 充 放 电功 率 、充 放 电过 程 等 因素 对 2 建立数学模型 电池 寿命 的 影 响 ，将 电池 寿命 折 损 近 似 为 =Cd 0．8 ，元 ／(kW ·h)，其 中 ， 为单 位 容量 的 电池 价 电动 汽 车 用 户 根 据 接 收 到 的外 部 信 息 ．作 出 格 ：k为 电池 全 寿命 循 环次 数 。 充 电及 放 电决 策 ．为 了描述 整个 过 程 的充 放 电状 (3)充 放 电功 率 范 闱约 束 。 态 ． 设将 整个 充 电过 程 划分 为 均 等 的 时 段 。在 IpI≤ (5) 某 个