某道路改造工程交通疏导方案.docVIP

交通疏导方案 XX市政建设有限责任公司 二○XX年X月目 录 一、编制原则 二、施工组织部置 三、交通组织部署 四、应急预案 五、附：交通安全管理人员配置，标志、标牌统计表，交通分流牌内容、规格、型号及数量。 六、附：交通管制示意图，交通分流示意图，道路交叉口示意图 港城大道、中山西路改造工程 交 通 疏 导 方 案 本工程沿线工厂、商店较多，交通道路比较繁忙。需要解决交通疏导问题。如何保证施工期间的交通畅通，做好交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。而交通畅通与否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。 我公司将根据实际路况，采取相应的交通疏导方案。对于此路段，采取局部封闭。同时，配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。本方案主要依据现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。 一、编制原则 1、运用科学的管理原则，杜绝在本工地内发生任何交通事故，交通堵塞降到最低点。 2、强化综合协调与管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织的思想考虑。 3、高质量视安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。 二、施工组织部署 2.1工程概况 本工程计划工期122天，2012年4月30日至2012年8月30日。 本工程属于对现状道路机动车道改造工程，分为两段，其中港城大道段，西起凌州广场K8+200，东至朝阳镇K22+075，长度为13875米，与凌州路、高新二路、振华路、霞辉路、沿新路、花果山大道、文明路、花果山北路、前进路、朝阳路等道路相交 中山西路段西起平山转盘K27+943，东至海棠路K30+649，长度为2706米，与平山路、西园路、院前路、长宁路、东园路等道路相交 港城大道、中山西路交通流量非常大，道路交通繁忙且复杂，多条公交线路及通往各厂的重型车辆，对交通及施工安全影响较大，为确保街道内车辆及人员的安全，保持道路畅通并尽量减少给交通疏导带来压力，在施工阶段采取不同的疏导方案施工，并按工程计划组织施工。 该施工路段的重要的交通地位不允许完全封闭该路段进行施工。为了尽量减少施工期间对该路段交通运输和行车安全的影响。我项目部对施工的组织部署如下： 2.2施工组织部署 根据本项目特点，计划将全线分成凌州广场-宋跳段（3.45公里，其中宋跳段700米不改造）、宋跳-猴嘴段（5.05公里）、猴嘴-朝阳段（5.15公里）和中山西路段（2.7公里）等至少4个作业段，左右幅分步施工。 根据4月25日下午开的管线协调会；州广场-宋跳段2.75㎞，绿化带只有路灯管线，具备施工条件；而从宋跳-中山西路，管线繁杂，初定改移后才能施工，每改移2㎞，施工2㎞。现凌州广场-宋跳段2.75㎞，先改移右幅路灯，我方现计划先施工右幅，右幅施工完毕再施工左幅，根据路灯拆迁情况，再进行施工调整。 根据工地现场考察和了解，为确保街道内车辆及人员的安全、不影响市民在施工期间出入，我项目部决定在施工阶段采取： ①城大道段绕行方案：管制过境车辆通过花果山大道、大浦工业区内道路等周边道路绕行。施工路段现有路灯需全部拆除，因此根据交通管制需要设置各类标志、标牌，确保通行安全（尤其是夜间）。 ②中山西路段：现有机动车道靠中分带侧各留出1.5个车道（局部留超车道），用于社会车辆通行，管制过境车辆通过中华路、西小山路、大港路等周围道路绕行，周边商户、小区、单位及施工车辆发放通行证，凭证通行。施工路段现有路灯需全部拆除，因此根据交通管制需要设置各类标志、标牌，确保通行安全(尤其是夜间)。 ③所有路段信号灯尽量保留功能并及时完成新建信号灯，以确保道路通行安全。 ④先期拆除凌州广场-宋跳段两侧路灯，抢抓该段道路施工。因宋跳-猴嘴段左侧分带存在军事光缆暂时无法施工，建议先拆除右侧路灯，抢抓右半幅施工。先期拆除路灯段建议4月底前每作业段至少提供1公里作业面（单幅），剩余路段5月中旬前提供。军事光缆影响路段可根据军事光缆迁移进度另行确定。 工程实施顺序报经有关部门审批，在施工前一个星期按相关部门要求在各类电视媒体发交通封路施工通告。 考虑到以上因素，在施工过程必须优化施工措施，尽量缩短施工工期，做到施工一段，恢复一段，开放一段，再施工一段。施工现场周边采用钢彩板或安全锥等材料进行遮挡围护，围护设施高度不低于1.8m。对确需采取全封闭施工的工程经有关部门的批准后可采取绕道、临时性封闭施工。路口转弯处为确保不影响行车视线，围挡材料适当进行降低，各路段详细施工封闭方案见附录交通疏导示意图: 三、交通组织部署 1、施工期间交通管理措施 ⑴、在实施施工的区域两端采用反光板固定围挡，并在围挡处或相关路口设立警示牌与交通疏导标志牌。 ⑵、路口设置明显的交通标