创新密封技术 科德宝二氧化碳减排方案.pdfVIP

46 技术纵横 轻型汽车技术 2008(10)总230 胡长华 CO：排放量每减少一个百分点，就意味着人类 效率，从而减小油泵以及其他与油膜相关的部件的 朝环保方向又迈进了一步，这也是汽车行业努力的 尺寸等等。 目标。为了这一 目标，相关汽车技术开发工程师们的 可作为替代燃料的生物柴油能以多种物质为 关注己不仅仅是发动机和其它装配组件的改善，而 原料 ，例如美国目前用大豆生产生物柴油，欧洲用 在整车内部的方方面面。例如，来 自科德宝集团的专 油菜籽，亚洲地区则多用棕搁油和木花生。不同等 家们已经开发出了一系列用于汽车发动机、传动轴、 级的生物柴油应用于汽车上时，对相关密封件和材 变速器和汽车内饰的解决方案，从特殊无纺布到混 料的要求也不相同，不过所有密封件的材质都必须 合动力充电电池，以及与替代燃料和柔性印刷线路 符合国际标准。通过长达 l5年的研发，科德宝集团 板相配套的密封系统，所有这一切都将有效帮助车 开发出了一系列高品质的人造橡胶 (弹性体)，特 辆减少燃料消耗，从而实现CO减排。 别适合用来生产与替代燃料及混合燃料相接触的 作为一家世界领先的密封方案解决商，科德宝 密封件。 集团公司专注于其密封技术及解决方案，并被广泛 在汽车发动机的发展过程中，越来越多地采用 应用于汽车工业及非汽车工业领域。科德宝集团通 新材料来减轻重量。如全铝发动机、轻质合金发动 过关注新材料、研发等手段从各方面达到减少车辆 机的应用。由干轻质合金发动机体和钢质曲轴之间 CO，排放的目的。 因选用的金属材料不同其热膨胀系数也不同。当发 在发动机和变速器上，科德宝研发出创新的曲 动机工作温度升高时，轴承间隙会随着加大，温度 轴扁平式轴承油封以减少 由于油路系统中扼流带来 越高，间隙的宽度会越大。轴承间隙宽度的增大，以 的损失、低摩擦的回转轴封、为各种不同的阀杆驱动 及温度的升高又会导致润滑油钻度降低，润滑力降 而优化的凸轮轴油封、应对冲击的减振块；整和有传 低，同时还会造成润滑油泄漏现象。这对主轴承和 感器的Simmerring回转轴封，传感器的缸盖头密封 连接轴轴承的润滑系统来说，必须要有足够量的润 垫圈等。在空调系统方面，有与新型的高效率替代制 滑油，而在传统曲轴轴承设计中，当热空转的时候， 冷剂相适应的材料解决方案和产品设计方案。在燃 为避免油压不够的风险，需要一个更大的油泵，减 料的材料上，科德宝集团与其姐妹公司日本宝翎公 轻了发动机的重量，却要加重油泵，这显然顾此失 司开发了由特殊无纺布材料制成的分离层 ，用语当 彼了。 前风行的以镍金属为材料的混合动力充电电池。该 科德宝带来的解决方案是 ，采用创新的 “节能 分离层几乎成了全世界所有生产这类电池厂家的分 Simmering轴封”。该轴封是基于创新的低摩擦材 离层材料供应商。这些分离层能有效地分离正负电 料以及最有效的密封唇以及接触区形状设计，能显 极。而这所有的一切都归功于科德宝创新的密封技 著降低密封唇和轴之间的摩擦。此外，传统发动机 术。如选用低摩擦的材料，例如聚四氟乙烯(PTFE)或 曲轴油封设计通常在 曲轴位置需要大的空间来安 者特殊的橡胶，能够减少密封圈与轴之间的摩擦，从 装附加的传感设备。如果在曲轴模块中应用科德宝 而提高发动机的效率：通过整合有传、感科技的密封 创新Simmerring轴封