定常吸气作用下的平板风致静力特性.pdfVIP

第 30 卷增刊 防 灾 减 灾 工 程 学 报 V ol. 30 Supp l. 20 10年 9 月 Journal of Di sast r Pr v nti on and Mitigation Engin ring S p . 20 10 定 常 吸 气 作 用 下 的 平 板 风 致 静 力 特 性 1 2 3 1 辛大波 , 张明晶 , 欧进萍 , 李　惠 ( 1. 哈尔滨工业大学土木 工程学院 , 哈尔滨 150090; 2. 东北农业大学工 程学院 , 哈尔滨 150030; 3.大连理工大学土木水利学院 , 辽宁 大连 116024) 摘要: 采用基于 Comput at iona l Fluid Dyn amics ( CFD)的数值方法研究了定 常吸气方法对平板风致静力的影响。研 究对象选为一处于均匀来流风场 中的平板模 型 ,在该平板 靠近来流端设置定 常吸气入 口 ,通过改变定常吸气 速度、 吸气孔宽度计算该平板模型的风致静力三分 力 ,进而获取 定常吸气对平板风 致静力作用的影响。风 场数值模拟采 用 R ynold s Str ss qua tion Mod l ( R SM)湍流模型。计算结果 显示 ,在定 常吸气作用 下 ,平板 的阻力系 数显著降 低 ,扭矩系数增大 ,平板迎风端面的压力随着吸气能量 的增强而减小 ,背风端面的压力基本不变 。数值结果表 明 ,定 常吸气可 以有效地改善平板绕流边界层结构 ,降低风致阻力。 关键词: 桥梁抗风 ; 定常吸气 ; 风致静力特性 ; 平板模型 + 中图分类号: U 442. 5 9　　文献标识码: A　　文章编号: 1672- 2132 ( 20 10)增刊 - 0022- 04 近年 来 , 随着 Computa ti ona l Flui d Dynamics 0　 引言 ( CFD)技术 的快速发展 ,数值模拟 日趋成熟 ,尤其是 对具有简单外形 的结构进行绕流模拟分析已经具有 大跨桥梁是重要的交通基础设施 ,随着桥梁跨 很高的可靠性 ,而且成本低、效率高 , 因此 ,本文借助 径 的增大 ,桥梁的刚度和阻尼降低 ,桥梁结构在风荷 CFD手段模拟平板绕流风场 。 载作用下的敏感程度逐渐增大 ,风荷载 以及风致稳 以最简单 的桥梁平板主梁断面为研究对象 ,针 定性成为影响桥梁结构安全 的控制因素之一。因此 , 对风致静力 问题 ,通过计算平板模型在不同来流风 提高大跨桥梁抗风能力显得尤为重要 。目前 ,提高大 速、攻角、吸气速度以及吸气孔宽度下的表面压力和 跨桥梁抗风能力最经济有效的手段是气动措施 ,该 静力三分力 ,进而分析定常吸气对平板风致静力作 措施主要有被动控制和主动控制两种形式 。被动控 用的影响。 制方式是通过改变桥梁外形进而优化桥梁断面气动 特性 ,这种方式是被动地改变断面绕流 的流体边界 1　计算模型、数值方法和计算工况 层结构 ,是间接地改善绕流 品质 的方式 [1, 2 ]。主动控 制方式则是利用主动供能方式直接地改善桥梁绕流 1. 1　计算模型和数值方法 边界层结构进而提高桥梁抗风能力。主动控制方式 [3 ] [4 ] 　　平 板 模 型 的 宽度 和 高 度 分 别为