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非机动船穿越杭甬运河水域的安全思考 浙江省绍兴县地方海事处 尉云泉 [内容提要]杭甬运河自2009年底基本建成以来，杭甬运河水域内发生非机 动船与机动船碰撞的事故时有发生。据绍兴县地方海事处统计数据显示:2011 年度绍兴县辖区水域共发生水上交通事故42起，经济损失18.7万元，其中在杭 甬运河水域内发生的非机动船与机动船碰撞事故4起，经济损失2.8万元，占年 度事故总数的9.5％，而经济损失却占到了15％。从近三年水路交通事故发生 的情况分析，该类事故呈逐年上升趋势。为此，进一步改善非机动船穿越杭甬运 河水域的通航条件，进一步完善监管措施已迫在眉睫。今后，也必将成为确保杭 甬运河绍兴段水上交通安全形势稳定的工作重点之一。 [关键词]小划船 ；穿越 ；运河水域 ；安全；思考 艮通航管理， 二、非机动船穿越杭甬运河水域时的事故概况 据统计资料显示：2009--2011年，三年间绍兴县辖区共发生非机动船在穿越杭甬运 河水域时的水上交通事故12起，其中造成非机动船上的人员重伤、死亡的恶性案件3 起，占绍兴县辖区水路交通事故年度恶性案件的90％以上。典型案例回放如下： 暨，在途经杭甬运河绍兴县钱清镇清风桥航段时，驾驶员蒋军林发现正前方70多米处的 航路中，有一艘载货手摇农用水泥船正迎面驶来(事后了解手摇农用水泥船上载有i000 多斤莲藕)，与此同时，手摇农用水泥船驾驶员倪永康及其子倪云华也发现了正向他们驶 来的浙诸暨货0258号船舶，情急之下将船头转向航道南岸一侧。浙诸暨货0258号船舶 驾驶员蒋军林也预见到了碰撞危险，随即采取减速、倒车等措施，但感觉船舶失去了舵 效，浙诸暨货0258号船舶在西北风(4—5级)的影响下还是与手摇农用水泥船发生了碰 撞。事故导致浙诸暨货0258号左船头下部紧紧地压住了手摇农用水泥船左舷中后部船 体，直至手摇农用水泥船被浙诸暨货0258号船舶压沉，船上2人落水。事后手摇农用水 泥船驾驶员倪永康(70周岁)落水死亡、其子倪云华落水受伤后寅救成功。 ，， 厂放空驶往萧山临浦，在途经杭甬运河绍兴县中联航段时驾驶员钱中东发现前方约三十 米处有--z],划船正由南向北穿越航道，驾驶员钱中东虽然及时采取了慢车、脱排及让了 望人员示意小划船驾驶员等待穿越等措施，但是浙诸暨货0207号船舶左舷还是与小划 船右舷后梢发生碰撞。事故导致小划船翻沉，小划船上驾驶员(68岁)金阿锦落水。 苏无锡，在途经杭甬运河绍兴县华舍街道华舍村航段时，驾驶员单水根发现船头正前方 通航水域处有--t],划船正由南向北横越航道，驾驶员单水根虽然也及时采取了慢车、脱 排，向左转向等措施，但是浙越城货0165号右舷还是与小划船后梢发生碰檫，导致小划 船驾驶员魏仁张左胸磕碰小划船左侧船舷落水。事故造成小划船驾驶员魏仁张左胸7 根肋骨断裂。 三、事故原因分析 (一)船的因素。 1、小划船、无动力水泥船，自身稳性较差，是否适航也不再具有强制性检验要求，在 穿越杭甬运河水域时与钢质机动船之间又极易形成90度夹角，从而导致翻沉。 2、小划船、无动力水泥船，普遍没有自行装备救生设施设备，自救能力较差。 3、小划船、无动力水泥船，在穿越杭甬运河水域时的航速主要依赖于船员自身的体 力，其快速避让机动船的性能较差。 4、小划船、无动力水泥船受船体材质影响，其抗碰撞能力较弱，且自身体积较小又无 浮力储备，其抗沉性能较差。 5、碰撞事故的另一方通常为放空大吨位钢质船舶，其在航行过程中的通航视线受限。 (二)人的因素。 ·43‘ B非机动船穿越杭甬运河水域的安全思考：_ 1、小划船、无动力水泥船船员，在穿越杭甬运河通航水域时普遍存在侥幸心理，安全 “ 意识较差。 ． 2、小划船、无动力水泥船船员普遍没有进行过严格正规的救生培训，自救能力较差。 3、小划船、无动力水泥船船员普遍没有经过系统的《中华人民共和国内河避碰规则》 学习，缺乏主动避让机动船的良好驾驶