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公路风吹雪雪害数值仿真技术研究 89 公路风吹雪雪害数值仿真技术研究 朱光耀1 矫成武2 丁同强2 张 霞2 (1．黑龙江省交通科学研究所哈尔滨 150080； 2．吉林大学 长春130012) 摘要：在公路风吹雪雪害机理研究成果与计算机仿真技术原理的基础上，结合我国实际技术条件和雪害 研究基础，提出了套路风吹雪雪害仿真技术研究思路，论述了仿真技术及软件的具体实现技术和 过程，并以实例分析证明了所提出的仿真技术的可行性和有效性，为深入研究雪害形成机理提供 了新的方法和手段。 关键词：数值仿真仿真软件岱路风吹雪雪害 0引言 公路风吹雪雪害是世界上多雪国家常见的一种交通灾害，我国也不例外，已是长期困扰公路交通运输 的一个难题。深入研究并揭示其形成机理，进而采取科学的措施进行防治，是解决问题的根本途径。风吹 雪的数值仿真实际上就是利用计算机求解风吹雪运动控制方程的过程，可以说是在“计算机上的风洞实 验”。与传统研究公路风吹雪雪害的手段——野外观测和风洞试验相比较，数值仿真成本低、周期短、便 于获得较为完整的数据、能模拟再现许多实际风吹雪现象，为深入研究雪害形成机理提供了新的方法和手 段，尤其是对于中国这样一个发展中国家，更有其理论和现实意义。 1仿真总体思路 风雪流是一种非常复杂的湍流运动，其造成的路面积雪的空间分布和积雪深度是由风速、风向与道路 走向的夹角、路基断面形式和周边地物地貌、雪源，雪的物理性质、温度、太阳辐射、湿度及时间共同决 定的。影响因素众多，关系复杂。针对我国目前研究基础薄弱、技术开发难度大的现实，结合国内外实际 技术与研究条件，确定公路风吹雪雪害仿真研究及其软件开发的总体思路如下： 为研究不同道路断面形式下风雪流的分布特性、堆积位置以及形态，仿真风雪流的发生过程，为今后 进一步开展公路风雪流的机理研究提供一个初步的试验平台，充分吸取国内外风吹雪方面的现有研究成 果，确定软件系统的初步框架和基本功能，在对野外实际易发生雪害路段测量、优选、简化的基础上， 建立仿真几何模型，选用FLUENT作为公路风吹雪仿真软件的计算工具，运用动网格技术，自主开发风 吹雪堆积和吹蚀程序，并应用面向对象软件设计技术、软件系统设计技术设计开发公路风吹雪仿真 软件。 具体仿真过程如下： 第一，从软件需求分析人手，确定风吹雪仿真软件的总体框架及功能， 第二，界定公路风吹雪仿真的流体性质} 第三，建立基本守恒方程} 第四，根据野外观测以及风洞试验的资料，确定进口、出口、壁面边界条件以及仿真的初始条件； 第五，确定FLUENT计算模块的求解方法，以及堆积、吹蚀程序的实现方法} 最后，编写仿真软件。 中国公路学会2006年学术论文集(上) 2仿真技术实现及软件开发 2．1基本假设 在自然界中的风雪流是一种极其复杂的气固二相流湍流运动。IB前，还没有一种能够准确地描述其运 动的二相流理论。因此，在运用计算流体力学进行风吹雪仿真时，必需要作必要的基本假设。具体为： (1)各向同性多相流假设。即空气相为连续相，而雪粒相仍然被看作为与第一相——空气共存的连续 相。 (2)单相耦合假设。即风作用于雪颗粒，而雪颗粒的存在不影响风速场，也就意味着由于驱动力的作 用风带动颗粒运动，但是风并不损失用于输运雪粒子的动量。 (3)颗粒输运方式假设。即由于蠕移方式输运雪粒子较少，风雪流的数值仿真只考虑跃移和悬移两种 输运方式。 (4)雪物理性质的假设。即假定雪的物理性质稳定，没有相变以及不变温度等环境因素影响。 2．2仿真控制方程 本文假定混合流体为连续流体，这样就可以不用单独求解颗粒的动量方程来获得颗粒的速度流场。控 制方程描述如下： 不可压缩混合相的连续方程如下： 号≥(Pmm)一0 (1) 式中；几——空气和雪混合相的密度} 地——平均速度。 连续相动量守恒方程如下： 参(u