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现代“游学制”人才培养模式的创新实践与思考 　　摘 要 人才培养模式不断创新是高职教育改革的重要内容。南京地区3所交通类高职院借鉴我国古代游学教育思想联合培养面向“大交通”物流人才，实施现代“游学制”人才培养模式。三校通过采用学分互认、教师互聘、课程互选、资源共享的模式，安排物流管理专业学生在不同学校之间“游学”，以拓宽知识视野，提升跨文化能力。 　　关键词 游学；人才培养模式；创新；实践；高等职业院校；南京 　　中图分类号 G712 文献标识码 A 文章编号 1008-3219（2013）11-0005-04 　　《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010—2020年）》在“人才培养体制改革”部分强调，要“创新人才培养模式”，“加强学校之间、校企之间、学校与科研机构之间以及中外之间的合作等多种联合培养方式，形成体系开放、机制灵活、渠道互通、选择多样的人才培养体制”[1]。地处南京的南京交通职业技术学院、南京铁道职业技术学院、江苏海事职业技术学院3所交通类高职院校利用依托行业相同、地理位置相近的优势，紧密结合交通运输业以及物流经济发展特点，借鉴我国古代游学教育思想，在物流管理专业共同创设和实施了现代“游学制”人才培养模式，大力培养物流管理专业复合型高素质技能型人才。 　　一、我国古代游学教育概况 　　“游学”一词最早出自《史记·春申君列传》中的“游学博闻”之语，即通过“游学”达到“博闻”。游学教育活动出现于我国春秋战国时期，至今已有2500多年历史，是我国古代教育的重要组成部分，为历代文人学者所重视，游学对我国文化传播、道德教化、教育教学及社会政治有着许多积极的影响。如孔孟诸子的思想学说，许多就是在周游列国的特定情境下阐发，在与学生或他人对话中形成的。孔子率领学生，首开用游学来进行教学的风气，成为中国古代教育的一种传统，也形成了中国自古注重实学、不喜空谈的学风；司马迁在近20年的游学经历中，从先人身上汲取了许多优秀品质，通过民间的访问考察使其有机会看到更多的历史真相、民间疾苦，对社会的复杂多变性有了更为全面深刻的认识，为其形成公正客观的历史观奠定了基础，最终写成号称“信史”的不朽史学名著《史记》[2]。 　　古代游学教育有以下作用：第一，打破统治阶级对教育的垄断，满足社会底层人士对教育的渴求和成才的愿望。受生产力水平和封建社会制度的影响，官办教育资源非常稀缺，广大老百姓几乎没有机会接受正统教育，游学教育的低门槛和普遍流行有利于全国范围内文化、教育的交流和发展，也在一定程度上弥补了封建统治阶级对教育的垄断造成不同地区教育发展不平衡的弊端，对提高古代官学和私学教学资源的利用效率、推动古代教育和社会进步作出了重要贡献。第二，游学是丰富阅历、拓展视野、体验人生的重要途径。游学时期，足踏在先代巨人生活学习工作过的地方，会让人不由自主地发思古之忧思，在心中充满使命感，从此更勤奋，使自己的人生更有价值。第三，游学是知识内化为能力的过程。游学不是走马观花，而是用心去观察、去学习。游学不仅可以增长知识，而且可以磨砺出经世的才能。游学过程中，游学者创新精神和实践能力的提升有利于独立人格品质的形成。 　　二、物流管理专业实施现代“游学制”人才培养模式的必要性和可行性 　　（一）适应江苏率先基本形成综合交通运输体系发展的需要 　　江苏是全国经济和交通运输最为发达的省份之一。截至“十一五”末，高速公路通车里程达到4059公里，密度居全国各省区首位；建有世界水平的长江大桥8座；铁路进入骨干网络全面建设的新阶段，全省铁路运营里程达到1908公里；全省港口万吨级泊位总数达到366个。到2015年，在全国率先基本形成综合交通运输体系，即“大交通”。江苏交通运输总体上要适应经济社会发展需要，整体发展水平处于全国领先。其中，现代交通运输业发展水平显著提升，货运组织化程度和运输效率明显提高，交通物流服务质量明显提高[3]。 　　江苏经济转型、产业结构升级和消费模式变化，给物流业转型和科学发展带来了新机遇，同时也带来了新挑战。如江苏物流成本：2010年江苏社会物流总费用与GDP的比率为15.49%，在国内处于较领先的地位，但是对照发达国家平均10%的水平，物流成本依然偏高，仍有较大优化空间[4]。这就对物流人才提出了新的要求，需要大批经过专门教育的、能适应“大交通”发展的复合型高端技能型人才。根据预测江苏省未来5年内现代物流业高素质技能型人才需求约为12万人，而目前江苏省开设物流管理等相关专业的本科及高职院校“十二五”期间仅能为社会提供约3万人，且与当前“大交通”建设和物流业的发展对复合型高端人才需求有较大差异。 　　（二）通过资源整合创新人才培养模式 　　南京交通职业技术学院和南京铁道职业技术学院、江苏海事职业技术学院虽然都是具有交通行业