浮动车调查系统的设计与实现.pdfVIP

。 实用第一 智慧密集 。 ， 浮动车调查系统的设计与实现 张瀚瑞 (东北大学信息科学与工程学院，沈阳110006) 摘 要 ：浮动车调查对道路通行能力、车辆能耗等方面的研究十分必要。早期的测录设备体积庞大，能力有限，已 远远不能适应实际需要。采用独特的软硬件技术开发出 “浮动车调查系统”，不仅功能强大，而且界面直观 ，使用 极为简便 。 关键词 ：交通控制；传感器；数据库 交通区域控制、线控或面控的效果一般可以通过浮动车 行人干扰造成的停车等。 调查来了解。所谓浮动车调查 ，是指调查车跟其他车辆一起 偶然停车延误时间：偶然停车时刻与开车时刻的差值。 正常行驶，测录其旅行时间、停车次数、停车延误时间、排 排队长度 ：调查车经过路 口遇红灯第一次停车距该路 口 队长度、旅行速度 、走行速度及旅行距离等交通数据。浮动 停车线的距离。 车调查对道路通行能力、发生阻塞的原因、车辆能耗以及控 旅行距离 ：调查车经过调查路线起点、终点时的行驶距 制系统的社会效益等方面的研究十分必要。 离的差值。 (误差在 1％以内) 浮动车调查的结果不但可以帮助交通管理人员了解路网 旅行速度：旅行速度 =旅行距离 I旅行时间 交通状况 ，而且可以为他们调整控制信号的配时数据 ，使路 走行速度：走行速度 =旅行距离 I (旅行时间一停车延 网交通更加安全 、畅顺提供直观 、可靠的科学依据。例如可 误时间) 以帮助公交系统管理人员了解公共交通的营运状况 ，以期采 l 系统组成与工作原理 取措施提高运行效率。 浮动车调查系统由硬件和软件两部分组成。其中硬件部 以前通常采用秒表加人工记录的方法来进行这类调查 ， 分由传感器 、电脑和打印机构成。特别值得一提的是，采用 其缺点是测录内容少、精确度差、数据统计处理麻烦 ，既费 独到的硬件设计．省去了下位单片机，直接将霍尔传感器信 时又费力。而用带电脑的测录设备进行此类调查可以克服上 号送到便携式计算机的串行接 口，使得外围器件减少至最小 述缺点。国内曾先后出现过一些这种测录设备 ，但是 由于这 程度．提高了整机的可靠性和精度。而且 ，本系统的霍尔传 些早期的设备体积庞大 ，操作系统陈旧落后 ，计算能力有限， 感器不需要单独供电。电源来 自计算机的RS232串口 (在技 再加之操作方法过于繁琐 ，用户不容易掌握 ，因此已远远不 术上经过特殊处理)，这样使得系统特别简洁。本系统适应范 能适应实际需要。采用独特硬件设计和高效c++语言开发 了 围广。可以安装在任何传动比的车型上。只要在首次安装时， “浮动车调查系统”，不仅功能强大，而且界面直观 ，使用极 使用校准程序校准一次即可。 为简便。 硬件连接方法如下：在汽车底盘中有一软轴引出，其另 在讲述系统工作原理、软硬件构成以及系统功能的设计 一 端与里程表相连。松开螺帽，把软轴抽出，串接入传感器， 与实现之前，先介绍一些基本概念和术语。 然后重新将软轴连接好．拧紧螺帽。传感器装好后 ，对汽车 路 口：道路交叉 口，一般应设有交通岗。通常采用交叉 本身毫无影响．每次调查时无须再行拆装。注意一定把传感 道路的联合名称进行描述 ，如青年大街一文化路 (或青年大 器及软轴固定在不发热的地方。将传感器