橡胶沥青在公路公程施工中应用.pdfVIP

橡胶沥青任公路公程施工中的应用 高蕾 北京市交通委员会路政局顺义公路分局 摘要：橡胶沥青混凝土具有良好的路用性能，其配合比设计和施工方法同其它沥青混凝土路面相比 有着自身的特点。文章通过橡胶沥青混凝土在工程中的实际应用。总结出橡胶沥青混凝土路面的配合比设 计和施工要点，以及验证出橡胶沥青混合料良好的路用性能，为今后橡胶沥青路面在城市道路上应用提供 参考。 关键词：橡胶沥青；橡胶沥青混凝土；配合比；施工 1引言 橡胶沥青是先将废旧轮胎原质加工成为橡胶粉粒，再按一定的粗细级配比例进行组 合，同时添加多种高聚合物改性剂，并在充分拌合的高温条件下(180℃以上)，与基质沥青 充分熔胀反应后形成的改性沥青胶结材料。 国际上最早的关于橡胶改性沥青的专利文献于1843年出现在英国，而利用废旧轮胎 屑作为改性剂来改善沥青性能的研究工作则开始于20世纪的美国。7(J年代初，橡胶沥青的 重点转向沥青混凝土，并首先在开级配沥青混凝土中使用；70年代后期，在以连续级配为 主的密实性沥青混凝土中开始橡胶粉；8()年代后期至今，主要研究在断级配沥青混凝土中 使用橡胶粉。 2()世2一．70年代初N80年代末，我国将橡胶沥青路面应用到高等级公路中，21世纪初随 着国外先进技术的引进，胶粉的加工、橡胶沥青的加工设备及橡胶沥青混合料的级配等问 题得到有效的解决，这项技术在我国也得到了快速的发展…。 2工程简介 木燕路位于北京市顺义区东部，北起顺密路，南至杨燕辅路，桩号为K0+730一K26+335． 23，全长25．6公里，是北京是顺义区路网规划中一条重的市级南北干道，又是顺义与周边 地区联系的重要交通、货运通道。木燕路于2002—2(X)4年分段建成后，经过7年的使用，其路 面出现了裂缝、车辙、龟裂、深陷等破损现象，为了保障道路的使用安全对全线路段进行大 修，同时推广应用橡胶沥青路面。总面积为 平方米。 此次大修的路面结构为： 1)一般路段加铺结构 5cm 中粒式橡胶沥青混凝土ARAC一16 沥青粘层油 铣刨旧路面 3cm 2)龟裂、深陷、补丁处理结构 5cm 中粒式橡胶沥青混凝土ARAC—16 沥青粘层油 5cm 中粒式温拌沥青混凝土wAC一20 沥青透层油 石灰粉煤灰稳定碎石工业 36cm 旧路粒料掺灰8％ 20cm 3橡胶沥青混合料的性能和特点 为了进一步验证橡胶沥青混合料的路用状况，本次大修对其性能和特点进行了研究。 3．1橡胶沥青的作用机理 在橡胶沥青混合料中，橡胶粉的掺量至少应占混合物总质量的15％，橡胶颗粒在沥青 中充分反应并发生溶胀。在这个过程中橡胶屑与沥青在高温条件下会发生物质交换，橡胶 颗粒部分裂解，胶粉的某些成分通过界面交换进入沥青，这些物质可以改善沥青的温度敏 感性，提高搞老化性能和改善沥青的黏结作用；另一方面，沥青中的轻质组成被橡胶粉吸 收，使沥青的黏度大大增加，沥青和橡胶粉的界面逐渐模糊，形成一种高弹性能的凝胶状 物质，该物质的整体性能优于基质沥青。 3．2橡胶沥青的生产工艺 目前橡胶沥青的生产分为干拌工艺和湿拌工艺。 干拌工艺(DryProcess)是将橡胶粉与沥青、矿料一起投放到拌和楼里拌和，生产橡胶沥 青混合物料的生产方法。干拌法混合料一般用于中下面层，用于提高结构层的高温稳定性。 湿拌工艺(WetProcess)是首先将橡胶粉和沥青拌和，开成橡胶沥青后再与矿料拌和 生产橡胶沥青混合料的生产方法。通过这种工艺生产出的橡胶沥青不仅稠度大，混合料抗 老化、抗裂性的性能较好，具用较明显的降低行车噪声的效果。北京市顺义橡胶沥青混凝 土试验路检测表明，采用橡胶沥青后，沥青路面的行车噪声比北京市常用的SMA路面可降 低2—3dB，相当于减少交通量30％一50％。因此，本次大修中采用湿拌工艺生产橡胶沥青混 合料，根据我国的橡胶粉生产的情况，采用40一8()目(o．425一o．180mm之问)的细胶