浅论广州地铁对中国盾构技术进步贡献.pdfVIP

浅论广洲地铁对中国盾构技术进步的贡献 袁敏正 竺维彬 旷州市地下铁道总公司) 摘要：简要回顾了广州地铁进入盾构技术领域、研讨复合地层盾构施工技术、培养盾构技术人员和施]_：队伍 的历史。通过对复合地层中盾构过江、过富水断层、过花岗岩球状风化等施工技术，以及提高管片混 凝土质量、控制隧道沉降、盾构端头加周等措施的介绍，系统总结了广州地铁在十分复杂的地质条件 下应用盾构技术修建地铁隧道过程中积累的经验，阐明了广州复合地层盾构技术的进步将推动中国盾 构技术的全面进步。 关键词：广州地铁 盾构技术发展 盾构施工队伍 复合地层盾构施工技术 续上表 1广州地铁盾构技术发展的历史 线路长度 盾构隧道／ 盾构机 线路名称 备 注 km)线路总长 台数(台) 我国盾构技术的开发应用始于20世纪60年代， 引进设备、 地铁2号线 18 30％ 6 到20世纪80年代后期，上海地铁从地铁1号线起 国内施工 引进设备、 通过设备引进和技术合作等方式应用盾构技术修建 地铁3号线 36 64“ 15 国内施工 地铁隧道，使中国的盾构技术，特别是软土盾构技 引进设备、 地铁4号线 68 15％ 10(计划) 术取得了长足的进步，自此盾构技术在中国地下空 国内施工 引进设备、 间开发中逐步得到应用，但主要局限于软土地层。 地帙5号线 31．9 50％ 18(计划) 国内施工 1995年后，广州地铁以修建地铁1号线为契 引进设备、 广佛线 32 84％ 17(计划) 机，利用盾构技术，采取国际招标的方式在软土和 国内施工 复合地层中修建了地铁隧道。尤其是广州地区复合 地层盾构的成功实践，结束了一直以来关于广州地 2开放盾构市场。培育全国的盾构队伍 区修建隧道宜采用矿山法还是盾构法的争论。1999 年以后，广州地铁在其2号线、3号线大幅度采用 2．1抓住机遇、大胆决策、开放市场 盾构技术修建地铁隧道(广州地铁盾构机使用情况 广州地铁1号线盾构工程采用国际监理、工程 见表1)，并在复合地层的盾构施工方面取得了宝贵