浅论混凝土中钢筋锈蚀和预防措施.pdfVIP

第六届全国高强与高性能混凝土会议论文集 浅论混凝土中钢筋锈蚀和预防措施 沙吾列提·拜开依 陈嘉 混凝土是土木工程中用量最多的建筑材料，也是最主要的结构材料，钢筋混凝土结构 已经成为世界上应用最为广泛的结构形式：我国每年耗费在混凝土结构上的费用为2000亿 元以上。在人们的传统观念中总是认为钢筋混凝土结构是由最为耐久的混凝土材料浇筑而 成，虽然钢筋易腐蚀，但有混凝土保护层，钢筋也不会发生锈蚀，因此，对钢筋混凝土结 构的使用寿命期望值也是很高的。从而忽视了钢筋混凝土结构的耐久性问题，对钢筋锈蚀 及其耐久性的研究相对滞后，为此付出了巨大的代价…。 20世纪70年代美国等一些国家就发现，20世纪50年代以后修建的混凝土工程设施， 尤其是使用在恶劣环境条件下的混凝土的混凝土桥面板结构，出现病害甚至损坏的现象比 20年以前建造的结构还要严重。据美国报道。仅就桥梁而言，57．5万座钢筋混凝土桥中就 有一半以上出现腐蚀破坏，40％承载力不组需要修复加固处理。美国标准局1998年调查表 明，美国全年各种腐蚀损失约为2500亿美元，其中钢筋混凝土桥梁的修复费用为1550亿 美元。美国公路研究战略计划披露，到20世纪末，为更换或修复冬天撤除冰盐引起的破损 公路混凝土桥面板，估计耗资4000亿美元，其中大部分是由钢筋锈蚀引起的。北欧，加拿 大，澳大利亚都存在氯盐为主的盐害。据瑞士联邦公路局统计，瑞士公路系统约有3000座 桥梁，每年用于桥面检查维护的费用达8000万瑞士法郎，至于修理或更换的费用就更高。 我国也存在盐害问题。漫长的海岸线上的海港码头，广阔的盐碱地带以及北方仍大量 用除冰盐的地区，都潜存盐害条件，我国尚缺乏完整的统计数据。据估计我国1999年底一 年内由腐蚀造成的损失约在1800’3600亿元，其中钢筋腐蚀占40％，约为720’1440亿元。 我国环境污染相当严重，工业生产过程中排放的二氧化硫，1998年统计数据为2090万t， 酸雨覆盖面达国土面积的30％。 我国混凝土结构耐久性问题不容忽视。我国人口众多，过去为及时解决住房需求和促 进工业生产，建造过不少质量不高的民用房屋和工业厂房。结构设计虽然可靠度理论计算， 实质上仅能满足安全可靠指标的要求，而对耐久性要求考虑不足，而由于忽视维修保养， 现有建筑物老化现象相当严重。20世纪50年代不少在混凝土中采用掺入氯化钙快速施工 沙吾列提·拜开依，陈嘉，新疆大学建筑工程学院，新疆，乌鲁木齐，830008 。358 第六届全国高强与高性能混凝土会议论文集 的建筑，损坏更为严重。近几年房屋开发中反映出的质量问题也很突出，不少新建好的商 品房，未使用几年就需要修复，给国家造成极大的浪费。 我国是一个发展中的大国，正在从事若为世界所瞩目的大规模基本建设，而我国财力 有限，能源短缺．资源并不丰富，因而战略上要高瞻远瞩，有效利用资金，节约能源。既 要科学的设计出安全、适用、又耐久的新建工程项目，还要充分地、合理地、安全地延续 利用现有房屋资源和工程设施。因此，加强钢筋锈蚀研究．提高设计质量，延长结构使用 寿命，是摆在我们前面的一个很重要的现实课题和任务。本文仅对混凝土中钢筋锈蚀的机 理和防止钢筋锈蚀的措施进行了分析，以洪同仁们参考借鉴。 ． 1混凝土中钢筋锈蚀的时间过程 混凝土中钢筋的锈蚀过程一般可分为三 个阶段H川(如图1所示)： (1)孕育阶段，即钢筋完好阶段，从浇筑混凝 。 土到钢筋去钝化过程。 (2)发展阶段，即钢筋的腐蚀可接受阶段，种 种原因使钢筋开始锈蚀，但锈蚀程度可以接 ’ 受。 (3)最终阶段，即钢筋的腐蚀不可接受阶段， 钢筋锈蚀严重，混凝土覆盖层出现层裂或剥 落．钢筋的锈蚀超过结构耐久性标准，钢筋锈 图1混凝土中钢筋锈蚀阶段 蚀不可接受。应对结构进行必要的维修或加固 处理。 2钢筋锈蚀的机理 2．1混凝土中钢筋钝化膜破坏机理