发展沥青混合料间接拉伸动态模量及其主曲线.pdfVIP

第 8卷 第 23期 2008年 12月 科 学 技 术 与 工 程 V0I_8 No．23 Dec．2008 1671—1819(2008)23—6271—08 ScienceTechnologyandEngineering ⑥ 2008 Sci．Tech．Engng． 交通运输 发展沥青混合料问接拉伸动态模量及其主曲线 马 林 张 肖宁 (华南理工大学道路工程研究所，广州 510640) 摘 要 沥青混合料的动态模量是沥青路面设计的重要参数，间接拉伸试验的优势决定 了在该试验模式下测定沥青混合料 动态模量的重要意义。采用我国3种典型的沥青混合料，在间接拉伸试验模式下，基于GPM测试模式，通过修正的二轴方向 的应力和应变决定沥青混合料的动态模量。根据时间一温度转换原则，通过 Hi~ch模型估算混合料模量极大值，分别采用 Gl0balA ng模型和Arrhenius模型获得移位 因子，通过数值优化发展了参考温度为20~C的3种典型沥青混合料动态模量及相 位角主曲线，得出了主 曲线的Sigmoidal数学模型，拟合的相关系数 均在0．99以上，表明模型拟合效果非常好。 关键词 沥青混合料 动态模量 间接拉伸试验 主曲线 相位角 时温转换 移位因子 中图法分类号 U414．03； 文献标志码 A Dynamicmodulusofasphaltconcreteistheimpor— Oneoftheissuesrelatedtothedynamicmodulus tantparameterintheasphaltpavementdesign．Thede— isitsuseinpavementevaluationstudiesandrehabilita— signmethodsadopted in theAASHTO 2002Guidefor tiondesign．Itisoften impossibletoobtainthestress DesignofNew andRehabilitatedPavementStructures andstrainoftheconsturctionlayer．Sothemodulusof arebasedonmechanistic—empiricalprinciplesinwhich pavementconsturction layermustaccord with the de— thepredictionofpavementresponsesandperformance signmodulus．Itisnecessarytoexploreanappropriate musttakeintoaccountfundamentalpropertiesoflayer facilityandeffectivemeasurestotestthecomplianceof materials．Amongthese，themostimportantpropertyis modulusofasphaltpavementlayer．Th euniaxialcon— thedynamicmodulusofasphaltconcrete．Thisproperty pressiontestingof100mm diameterand 150mm tall representsthetemperatureandfrequency (time)de- asphaltconcretespecimensarebroughtforwardinthe pendentstiffness characteristics of the materia1． A currentdynamicmodulusprotocolin 2002 AASHTO bunchofeffortshavebeendevotedtothedevelopment DesignGuide．Butitisoften impossibletoobtainthe ofatestprotocoltodeterminethedynamicmodulusof sp