软弱围岩地层隧道大断面施工技术探讨.pdfVIP

软弱围岩地层隧道大断面施工技术探讨 马英才 李 胜 刘建洪 王顺强 马金科 (四川隧道工程有限公司) (铁道部第五工程局第二工程处) 摘要软弱围岩地层(I、I类围岩)应用新奥法于大断面隧道施工中，目前尚无成功的经验借 鉴，实践中失败者有之。为寻求种安全、经济、便于实旄的施工方法，本文提出了上半断面双侧壁 弧形导坑开挖．采片j半永久性混凝土衬砌作临时支护的方法；下半断面开挖中槽，边墙采用跳马L_『 开挖．半永久性混凝土衬砌；_：|可身用混凝土模板台车作全断面对砌的施工方法。 关键词软弱地层隧道大断面施工技术 1 前言 随着交通运输的发展，我国高速公路的修建犹如雨后春笋。迅猛异常，且随着车流的日益 增加，车遭也由四车道发展至六车道。高速公路标准高，通过山区必须修建隧道，大跨度隧道的 修建难度很大，特别是通过软弱地层的施工难度更大。对于双车道而言，隧道开挖宽度可达 13m。Ⅱ类围岩应用新奥法开挖，经过多年的实践，取得了一定的经验。至于三车道隧道，开挖 宽度达16m。重庆上界高速公路歪嘴山隧道设计为三车道，开挖断面149．19m。，通过I类围岩 地段总长为516m，设计采用巧108长管棚通过。按设计施工难度大、进度慢、成本高，如何找到 一种安全可靠、经济合理、切实可行的施工方法将是历史赋予我们的重任。 2工程地质与施工的关系 地质变化非常复杂。在隧道设计前。尽管对地质进行了详细的勘探，由于钻孔较少，且一7L 之见又不能代表全貌，隧道中围岩类别的划定有出入是正常的。为了较准确地划定围岩类别， 在施工开挖过程中必须进行核对，特别是隧道的进出口段，由于是浅埋地段，风化一般较重，裂 隙发育，拱顶层太薄，围岩定性不准，施工不当，坍方难免。 围岩类别是根据地质资料进行划分的，隧道施工方法主要是根据围岩类别确定，提供的地 质情况准确，施工也就顺利。实践证明，按新奥法施工双车道以下的隧道，V’类围岩光面爆破、 喷混凝土支护加设少量砂浆锚杆；Ⅱ、Ⅳ类围岩采用上下半断面光面爆破正台阶开挖、喷混凝 土、砂浆锚杆、部分挂网支护是比较成功的；Ⅱ类围岩采用短开挖、紧支护的同时，除喷、锚、网 外加格栅支撑，喷混凝土加厚(20cm)也是成功的。从以上情况看，提供地质资料正确与否对施 工影响很大。 5隧道支护体系的岩石力学计算方法 隧道支护体系的岩石力学计算方法目前得到较多应用的有 a．特征曲线法(收敛一约束法)； ·132· b．剪切滑移破坏法； P C．数值分析法(有限元 法)： 软弱围岩大断面隧道施 工，其支护体系的岩石力学计 征曲线 算方法当然至关重要。在这一 类型的计箅中．我nJ选用考虑 了坑道一定范围内岩体重力影 L盟—驰一 U 响的特征曲线法——利用岩体 L— 特征曲线和支护结构持征曲线 交汇的办法来执定支护体系的 圈1特征曲线法的图解概念 最佳乎衡条件。其径向和切向