试析地铁企业的产品和价格影响因素.pdfVIP

地f、铁道史集 试析地铁企业的产品与价格影响因素 苟吉占 广g11地铁总公司计划处) 摘要：木文在分析了交通运输企业的生产特点后，对地铁企、||，以及其他运输企业的产品概念 进行了新的探讨与定义，并对这一新定义的意义。J作川做J’阐述。在明确了地铁企、№的，-ftl,。I。I概念 后．也对地铁企、Jk的产品定价——制定票价斋要考虑凶紊也进行了分析。 关键词：地铁、产品、价格 地F道铁属于城市轨道交通的一种，地铁作为城市公共交通系统的一个重要组成部分，对疏 解城市地l面交通压力，改善城市口益恶劣的交通环境何着举足轻重的作用，fm负责地下铁道运营 的地铁公司则是公益性较强的交通运输企、lk，它同时具仃城市公交企、II，与 般铁路运输企业的一 t!特性。 ～、地铁企业的产品 1．地铁企业的产品是什么? 地铁企业仅面向客运市场，按照传统的定义“交通运输企业的产品足人或货物的卒问何移”， 地铁企业的产品就应是由地铁完成的乘客空间位移，佃是，再经过进一步分析就可以发现，“人 或货物”不是交通运输心『P所牛产或提供的，交通运输企业所提供的仪仪是“移动的能力”或·；移 动的’p间”。“人或货物”住借助这种“移动的卒问”之盯0能有“位移”。所以ur以醴．“人或货 物”的位移是”人或货物“在使用或消费了交通运输加lk提供的“移动的空间”之后产牛的窖观 效果c恰如吃药治病样，病人是n‘服用了制药企业的产j6——某类药物之后，治愈了某种疾病， 恢复了健康，我们不能说制药企业的产晶灶健康，凼为这中间存在着“产品一消费一效果”的 消费转化过程。因为运输企、IE产j＼^的乍产过挫与消费过程址同叫进行，不能分割的，所以才使人 们认为“位移”是交通运输企、ip所生产的。 交通运输企业所牛产的产品应为”移动的空间“，具体来随应为窖何或货位的位移。随着车 辆的运行，客位或货位就会发生位移，如果没有乘客或货物需要借助这种移动空间发生空间位移， 那么，就是这种产品就没有销售出去，而不是没有生产…产：‰。 地铁企业的产品就是单纯的客位位移。地铁企qp的产品单位应该为“客位公里”，地铁企业 的产晶价格单位应该是兀／人公节，也即传统概念中的票价率。最小销售单化应该是“客位区段”。 这里的客位Lj区段部是模糊的概念．|：)(段是指两个地铁站间距离，从儿白米到几公咀都有。客位 是指为每个乘客所提供的车辆内的乘举卒问，每个乘客所rf亍用的卒问是吲人向已的，不町能、也 做不到像货运按重量收费那{午对乘客按^用空间收费，JtfiE按现在这样模糊的客位柬定价，也许 有那么一天，收费系统先进到可以F1动地按乘客的高、矮、胖、瘦、轻、币等来收费。 需要{匕出的是地铁的产品最小销售单何小同十电f；企业的“不足分钟，按一分钟计”这种 最低消费的。电信企业产品的消费革一通讯时间完全【I{消费者自己次定，但收费的最小单位却 是电信企业所定的“ 分钟”或“一：分钟”，也即消费背nJ能要为不属于白己的消费付费，对丁 消费者来说是小公平的；地铁企业的产品消费量竹1}完全由消费耆自己决定，因为消费者(对地 铁来说是乘客)只口J以选择在车站上下乍，ⅨIHJ内是不能上下车的，所以才有地铁的产品最小销 售单位“客位区段” 说，但是消费者的付费量是完全对应于消费量的， 2．地铁企业产l吊特点： 2．1地铁企、lp的产品具有牛产与消费同时进行的特点，这与其他交通食业是相同的。正是因 为这种特点才使得该产6自小能存储和转移，如果1；能销售出去，产品就立刻消耗。地铁的投资大、 运营生产成本高，但由于其社会公益性的特点，刚便是在客运量远低十地铁所提供的客位量—— 销售情况很槽的情况下，仍然需要维持一定的生产规模，如果生产出的产品不能销售出去，会造 成巨大的浪费，对r地铁企,Jk自身的发展也赴非常不利的。在认清这点后，把搞好产品营销、 扩大市场、吸引客流做为市场经济王卜境r的地铁企、世发展的重点之～是非常何必要的。 2．2地铁企、Jk的产品种类单一，生产量大，存交通运输行业中，地铣的产品可以说是种类比 较少的。规模小的地铁公刊H有向一条线，儿个立fli，枷模大的地铁公司自‘几l‘条线几百备站，但 不论规模大小，地铁总是在一个城市范…内．线路固定。同样是提供“移动的空间”，地铁所