双梁桥式起重机组维修和检测初探.pdfVIP

双梁桥式起重机维修与检测初探 郝雨江 摘要：本文通过几年来对双粱桥式起重机的管理与维修的实践，重点介绍如何在现阶段情 况下保证该类设备的质量，做好维修工作，满足生产的需要；在桥式起重机的管理与维修工作 中，突出了设备的检测与状态维修。 v ～tjV 关键词：桥式起重机、维修蟹检测＼ 一、桥式起重机的现状 我段地处华北中部，担负着京广线京——郑问客车、石德线的客货车的机车牵引工作，任 务量大，机车牵引任务繁重。为了保证牵引机车的质量，我段每年必须架修(中修)机车在110 台次以上，定修(小修)机车两千余台次以上，保证机车正常分解的吊装任务，就落在了段内12 台双粱桥式起重机上，我段现有30t以上双粱桥式起重机4台，5～15t8台，用量大，工作繁忙， 给维修工作带来许多困难，最突出的问题是维修与时间的矛盾，由于设备使用频繁，得不到应 有的设备修理停时，不能进行正常维修。以前因对这一问题解央的不合理，给设备带来很多故 障隐患，造成有些部件“失修”或“过剩修”。严重的影响了机车的架修工作。 二、加强双粱桥式起重机的管理力度，实行包保制 几年来我们通过实践制定出了适合我段双粱桥式起重机检测与维修的一系列管理制度， 其中包括鉴定标准、维修标准、检测标准、设备巡捡制度、设备包保使用制度和设备检测管理制 度。以这些管理制度及标准为手段，保证了双粱桥式起重机始终处于安全好质量高的良好状 态。 为解决平时桥式起重机停时短的问题，建立起双梁桥式起重机包保制度，把每台设备落实 到人，建立起奖罚机制，日常的设备维修工作和经济责任制挂钩，明确了维修人员的职责，调动 起了维修人员的积极性，克服维修人员之间的互相依赖的心理。同时要求维修人员利用工作间 隙，到每台桥式起重机上进行日常巡检，明确每台双粱桥式起重机B常的巡检内容及监测内 容，并认真的填写巡检及监测记录。指定专人负责某台设备，增强了维修人员的责任感，对日常 的巡检工作认真对待，发现问题及时处理。 我们在巡检及监测过程中先后发现r双梁桥式起重机主钩开口过大，超过极限的问题；钢 丝绳断股和定滑轮破损的问题。由于发现的及时，并得到及时的解决，避免7‘大的设备事故，保 证了安全生产。 ·138· 三、加强双梁桥式起重机鉴定工作 为确保桥式起重机的质最，重点坚持了一年一度的鉴定：[作，每年在春季组织有关维修班 组，对桥式起重机进行一次整体鉴定，整修机械方面主要对大梁的下翘度进行测试拉大车的对 角线，对大车走行部分，大车走行和小车走行传动机构减速器进行系统检查监测维修，保证桥 式起重机的整体质量。 我们在桥式起重机鉴定过程中，经过几年的摸索制定『以下几项保证设备安全的重点技 术指标： 】．保证起重能力满足生产技术要求； 2．大车轨道中心距和大车车轮中心距之差不大于12mm{ 3．主梁上拱度F一1．3／looo； 4．大车轨道坡度：单轨不平度，相邻两柱间高差不大于4mm，全长上高差不大于8nmt。 5．大车两轨道在同～截面内两轨相对标高差：立柱处不大于8mm，其它处不大于12mm； 6，小车轨道中心距与小车车轮中心距之差为±2mm； 7．小车轨道在同一截面上两轨道相对标高差不大于3mm； 8．吊钩及轴不许有裂纹，吊钩的危险断面磨损小于原形的7％，危险断面及钩颈部不得有 塑性变形； 9．钢丝绳完好，符台使用安全规定。 通过每年一次的鉴定工作，从整体上对设备进行一次系统的整修，设备的运行状态得到改 善，设备质量得到了保证，老化部件得到更换修理，重点部位得到调整，从而保证设备在一年中 不会出现大的妨碍安全生产的设备故障。 四、利用检测技术推行状态维修 设备状态检测的技术，现在发展得比较完善，由于振动检测技术R臻成熟，我们把这些技 术运用到了桥式起重机的检修方面，并逐步的实现设备的状态维修。 利用振动测试手段对桥式起重机的起重电机、减速器、卷筒、大车走行电机等部位开展了 日常振动检测，根据每台起重机的不同用量，制定了不同的检测周期，由检测人员定期进行检 测，对有异常的部件及早提出劣化趋势分析，预测其失效的日期，通知设备车间及有关维修班 组及时准备配件，利用机车检修不忙的时期及早进行更换。 我们通过几年对双粱桥式起重机检测工作的开展，初步摸索出了一些部位